A wheeled work vehicle (1) comprises a forward chassis part (4) and a rearward chassis part (5) pivotally connected about a substantially vertically extending primary pivot axis (7) for steering thereof. A pair of forward ground engaging wheels (29) are carried on a forward suspension unit (32), and a pair of rearward ground engaging wheels (30) are carried on a rearward suspension unit (33). The forward suspension unit (32) is pivotally connected to the forward chassis part (4) by a pair of main forward transverse pivot shafts (63) pivotally coupled to the forward chassis part (4) by corresponding main forward pivot mountings (65). The main forward transverse pivot shafts (63) defines a main forward transverse pivot axis (59) about which the forward suspension unit (32) is pivotal relative to the forward chassis part (4). The forward suspension unit (32) comprises a pair of spaced apart trailing arms (35) which are joined by a torsion shaft (68) of tubular steel, which is rigidly connected to the trailing arms (35). The torsion shaft (68) defines a torsional axis (70), and permits limited upward and downward pivotal type torsional deflection of the trailing arms (35) relative to each other. The rearward suspension unit (33) is substantially similar to the forward suspension unit (32) and is coupled to the rearward chassis part (5) about a pair of main rearward transverse pivot shafts (87) in a similar manner as the forward suspension unit (32) is coupled to the forward chassis part (4).

    L'invention concerne un véhicule de travail à roues (1) comprenant une partie de châssis avant (4) et une partie de châssis arrière (5) raccordées de façon pivotante autour d'un axe de pivot primaire s'étendant sensiblement verticalement (7) pour la direction de ce dernier. Une paire de roues avant en contact avec le sol (29) est soutenue sur une unité de suspension avant (32), et une paire de roues arrière en contact avec le sol (30) est soutenue sur une unité de suspension arrière (33). L'unité de suspension avant (32) est raccordée de façon pivotante à la partie de châssis avant (4) par une paire d'arbres de pivot transversaux avant principaux (63) accouplés de façon pivotante à la partie de châssis avant (4) par des fixations de pivot avant principaux correspondants (65). Les arbres de pivot transversaux avant principaux (63) définissent un axe de pivot transversal avant principal (59) autour duquel l'unité de suspension avant (32) est pivotante par rapport à la partie de châssis avant (4). L'unité de suspension avant (32) comprend une paire de bras longitudinaux espacés (35) qui sont reliés par un arbre de torsion (68) d'acier tubulaire, qui est raccordé de façon rigide aux bras longitudinaux (35). L'arbre de torsion (68) définit un axe de torsion (70), et permet une déviation de torsion du type pivotant vers le haut et vers le bas limitée des bras longitudinaux (35) l'un par rapport à l'autre. L'unité de suspension arrière (33) est sensiblement similaire à l'unité de suspension avant (32) et est accouplée à la partie de châssis arrière (5) autour d'une paire d'arbres de pivot transversaux arrière principaux (87) de la même façon que l'unité de suspension avant (32) est accouplée à la partie de châssis avant (4).


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    Title :

    A WHEELED WORK VEHICLE AND A SUSPENSION UNIT FOR A WHEELED WORK VEHICLE


    Additional title:

    VEHICULE DE TRAVAIL A ROUES ET UNITE DE SUSPENSION POUR VEHICULE DE TRAVAIL A ROUES


    Contributors:

    Publication date :

    2024-02-06


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    English


    Classification :

    IPC:    B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge / E02F Baggern , DREDGING



    Wheeled work vehicle and a suspension unit for a wheeled work vehicle

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