An aircraft assembly (10) comprising: a first region (14a, CR); a second region (CR, MR) spaced from the first region by a flexible region (12, 18), the first region having greater positional stability than the second region such that flexing of the flexible region due to in-use loads causes the second region to deflect further from its default position than the first region deflects from its default position; and a deflection sensor comprising: a first gyroscope (G1, G2) rigidly mounted at, or with respect to, the first region so as to generate a first signal which represents rotation of the first region about one or more orthogonal axes (.alpha., .beta., .gamma.); a second gyroscope (G2 - G4) rigidly mounted at, or with respect to, the second region so as to generate a second signal which represents rotation of the second region about one or more orthogonal axes (.alpha., .beta., .gamma.) the second gyroscope being synchronised in time with the first; and a controller (C) communicatively coupled to the first and second gyroscopes to receive the first and second signals, the controller being configured to subtract one of the first and second signals from the other to obtain a differential signal which represents deflection of second region relative to the first region due to flexing of the flexible region.

    Une composante daéronef (10) qui comprend ce qui suit : une première région (14a, CR); une deuxième région (CR, MR) séparée de la première région par une région flexible (12,18), la stabilité propositionnelle de la première région étant supérieure à celle de la deuxième région de façon que la deuxième région séloigne plus de sa position de départ que la première région lorsquune charge fait fléchir la région flexible. La composante comprend aussi un capteur de déviation avec les composantes suivantes : un premier gyroscope (G1, G2) monté de façon rigide sur la première région, ou par rapport à celle-ci, de manière à générer un premier signal qui représente la rotation de la première région autour dau moins un axe orthogonal (.alpha., .bêta., .gamma.); un deuxième gyroscope (G2-G4), synchronisé avec le premier, monté de façon rigide sur la deuxième région, ou par rapport à celle-ci, de manière à générer un deuxième signal qui représente la rotation de la deuxième région autour dau moins un axe orthogonal (.alpha., .bêta., .gamma.); un dispositif de commande (C) capable de communiquer avec les premier et deuxième gyroscopes afin de recevoir le premier et le deuxième signal et configuré pour soustraire le premier signal du deuxième (ou vice-versa) afin dobtenir un signal différentiel qui représente la déviation de la deuxième région par rapport à la première région causée par le fléchissement de la région flexible.


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    Title :

    AIRCRAFT ASSEMBLY INCLUDING DEFLECTION SENSOR


    Additional title:

    ASSEMBLAGE D'AERONEF COMPORTANT UN CAPTEUR DE DEFLEXION


    Contributors:

    Publication date :

    2021-09-07


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    English


    Classification :

    IPC:    B64D Ausrüstung für Flugzeuge , EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT / B64C AEROPLANES , Flugzeuge / G01B MEASURING LENGTH, THICKNESS OR SIMILAR LINEAR DIMENSIONS , Messen der Länge, der Dicke oder ähnlicher linearer Abmessungen



    AIRCRAFT ASSEMBLY INCLUDING DEFLECTION SENSOR

    COKONAJ VALERIJAN / COLLETT LAURA | European Patent Office | 2020

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    AIRCRAFT ASSEMBLY INCLUDING DEFLECTION SENSOR

    COKONAJ VALERIJAN / COLLETT LAURA | European Patent Office | 2018

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    Aircraft assembly including deflection sensor

    COKONAJ VALERIJAN / COLLETT LAURA | European Patent Office | 2020

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    VEHICLE INCLUDING AIR DEFLECTION ASSEMBLY

    CHACADON DAMIEN | European Patent Office | 2023

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    Biomimetic optical sensor for real-time aircraft wing deflection measurement

    Frost, Susan A. / Wright, Cameron / Khan, Md. Arif | AIAA | 2015