A high-lift device surface and associated method of designing the high-lift device surface is described. The flap can be attached to a wing on aircraft. The method can involve determining a manufactured shape of the flap. The manufactured flap shape can be deflected in some manner, such as bent or twisted, so that under selected flight conditions, such as cruise, the manufactured flap shape morphs into a second desired shape that satisfies specified constraints, such as geometric and sealing constraints. An advantage of the approach is that the flap doesn't have to be mechanically forced, using mechanical elements, into the second desired shape. The elimination of the mechanical elements results in weight and cost savings to aircraft on which the flap is deployed.
Il est décrit une surface de volet daile davion et un procédé connexe de conception de cette première. Le volet peut être raccordé à laile sur un aéronef. Le procédé peut comprendre la détermination dune forme manufacturée du volet. La forme de volet manufacturée peut être déviée dune manière, comme pliée ou tordue, de sorte que, en conditions de vol sélectionnées, comme la puissance nominale, la forme de volet manufacturée se transforme en une deuxième forme souhaitée qui satisfait une contrainte spécifiée, comme des contraintes géométriques et des contraintes détanchéité. Un avantage de lapproche est que le volet nest pas obligé dêtre forcé mécaniquement, à laide déléments mécaniques, dans la deuxième forme souhaitée. Lélimination des éléments mécaniques entraîne des économies de poids et de coûts pour un aéronef sur lequel le volet est déployé.
WING FLAP DEFLECTION CONTROL REMOVAL
RETRAIT DE CONTROLE DE DEFLEXION DE VOLET HYPERSUSTENSEUR
2023-03-21
Patent
Electronic Resource
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