A fuel cell system to be installed on a vehicle includes a fuel cell, a secondary battery, an SOC detector that detects a temperature and a state of charge of the secondary battery, an accelerator position detector that detects an accelerator depressed amount, and a controller that controls power to be generated by the fuel cell. The controller includes: a required generation power calculator that calculates required generation power based on the accelerator depressed amount and the temperature and the state of charge of the secondary battery; and a maximum required power calculator that calculates maximum required power based on the accelerator depressed amount and the temperature and the state of charge of the secondary battery. The maximum required power includes allowable charging power correlated with a maximum value of charging power. If determining that a condition for rapid reduction in consumption power of a motor is satisfied, the controller sets the allowable charging power to zero and calculates the maximum required power. If the required generation power exceeds the maximum required power, the controller makes the fuel cell generate power responsive to the maximum required power.

    Un système de pile à combustible à installer sur un véhicule comprend une pile à combustible, une batterie secondaire, un détecteur détat de charge qui détecte une température et un état de charge de la batterie secondaire, un détecteur de position daccélérateur qui détecte une quantité denfoncement de laccélérateur, et un contrôleur qui contrôle lalimentation à générer par la pile à combustible. Le contrôleur comprend : un calculateur de puissance de génération requis qui calcule la puissance de génération requise basée sur la quantité denfoncement de laccélérateur et la température et létat de charge de la batterie secondaire; et un calculateur de puissance de génération requise maximal qui calcule la puissance requise maximale basée sur la quantité denfoncement de laccélérateur et la température et létat de charge de la batterie secondaire. La puissance requise maximale comprend une puissance de charge admissible corrélée avec une valeur maximale de puissance de charge. Si la détermination quun état pour une réduction rapide de la puissance de consommation dun moteur est satisfaite, le contrôleur fixe la puissance de charge admissible à zéro et calcule la puissance requise maximale. Si la puissance de génération requise dépasse la puissance requise maximale, le contrôleur fait que la pile à combustible génère une puissance répondant à la puissance requise maximale.


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    Title :

    FUEL CELL SYSTEM, FUEL CELL VEHICLE, AND METHOD OF CONTROLLING FUEL CELL SYSTEM


    Additional title:

    SYSTEME DE PILE A COMBUSTIBLE, VEHICULE A PILE A COMBUSTIBLE ET METHODE DE COMMANDE D'UN SYSTEME DE PILE A COMBUSTIBLE


    Contributors:

    Publication date :

    2017-10-10


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    English


    Classification :

    IPC:    B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen / H01M Verfahren oder Mittel, z.B. Batterien, für die direkte Umwandlung von chemischer in elektrische Energie , PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY



    Fuel cell system, fuel cell vehicle, and method of controlling fuel cell system

    KAKENO YUJI / NADA MITSUHIRO / UMAYAHARA KENJI et al. | European Patent Office | 2018

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    FUEL CELL SYSTEM, FUEL CELL VEHICLE, AND METHOD OF CONTROLLING FUEL CELL SYSTEM

    KAKENO YUJI / NADA MITSUHIRO / UMAYAHARA KENJI et al. | European Patent Office | 2016

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    Fuel Cell System, Fuel Cell Vehicle, and Method for Controlling Fuel Cell System

    KAKENO YUJI / UMAYAHARA KENJI / NADA MITSUHIRO | European Patent Office | 2016

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    FUEL CELL SYSTEM, FUEL CELL VEHICLE, AND METHOD OF CONTROLLING FUEL CELL SYSTEM

    KAKENO YUJI / NADA MITSUHIRO / UMAYAHARA KENJI et al. | European Patent Office | 2017

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