A flight planning apparatus includes a processor, and a memory in communication with the processor and including instructions executable to receive flight plan data, obtain atmospheric data and determine grid points based on the flight plan data, determine a non-dimensional mountain wave amplitude for each grid point based on the current atmospheric data, determine an upper level non-dimensional gravity wave amplitude for each grid point based on the current atmospheric data, determine a vertical velocity turbulence for each grid point based on the atmospheric data, determine a comprehensive turbulence forecast including an eddy dissipation rate for each grid point, based on integration of the non-dimensional mountain wave amplitude and upper level non-dimensional gravity wave amplitude, and the vertical velocity turbulence, generate an at least one flight plan based on the flight plan data and the determined turbulent kinetic energy, and transmit the at least one flight plan for display.

    Les appareils, procédés et systèmes de dispositif de commande de moteur à turbulence dynamique ("DTEC") selon l'invention transforment des données concernant le temps, le terrain et les paramètres de vol via des éléments de DTEC en plans de vol optimisés permettant d'éviter les turbulences. Dans un mode de réalisation, le DTEC comprend un processeur et une mémoire disposée en communication avec le processeur destinée à stocker des instructions pouvant être issues du processeur pour recevoir des données concernant les paramètres du plan de vol anticipé, obtenir des données concernant le terrain sur la base des données concernant les paramètres du plan de vol, obtenir des données atmosphériques sur la base des données concernant les paramètres du plan de vol et déterminer une pluralité de points grille en quatre dimensions sur la base des données concernant les paramètres du plan de vol. Le DTEC peut ensuite déterminer une amplitude d'onde orographique non dimensionnelle et une traînée de sommet d'onde orographique, une amplitude d'onde de gravité non dimensionnelle de niveau supérieur et une énergie cinétique turbulente flottable. Le DTEC détermine un taux de dissipation de tourbillon de couche limite, une vitesse de tempête et un taux de dissipation de tourbillon de courants d'air ascendants, une vitesse de courant d'air ascendant maximale au niveau d'équilibre de point grille et une divergence de tempête alors que la vitesse de courant d'air ascendant est supérieure au niveau d'équilibre et identifie le point culminant de la tempête. Le DTEC détermine le dépassement de la tempête et la résistance de la tempête, la vitesse Doppler, le taux de dissipation de tourbillon au-dessus du point culminant de la tempête et détermine le taux de dissipation de tourbillon de courants d'air ascendants. Le DTEC détermine ensuite l'énergie cinétique turbulente pour chaque point grille et identifie au moins un plan de vol sur la base des données concernant les paramètres du plan de vol et de l'énergie cinétique turbulente déterminée.


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    Title :

    DYNAMIC TURBULENCE ENGINE CONTROLLER APPARATUSES, METHODS AND SYSTEMS


    Additional title:

    APPAREILS, PROCEDES ET SYSTEMES DE DISPOSITIF DE COMMANDE DE MOTEUR A TURBULENCE DYNAMIQUE


    Contributors:

    Publication date :

    2023-08-22


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    English


    Classification :

    IPC:    B64C AEROPLANES , Flugzeuge



    Dynamic turbulence engine controller apparatuses, methods and systems

    MCCANN DONALD / BLOCK JAMES H / LENNARTSON DANIEL W | European Patent Office | 2022

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    Dynamic turbulence engine controller apparatuses, methods and systems

    MCCANN DONALD / BLOCK JAMES H / LENNARTSON DANIEL W | European Patent Office | 2016

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    MCCANN DONALD / BLOCK JAMES H / LENNARTSON DANIEL W | European Patent Office | 2017

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    DYNAMIC TURBULENCE ENGINE CONTROLLER APPARATUSES, METHODS AND SYSTEMS

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