A car-coupler buffer comprising: a coupler yoke used for connecting to a car coupler; a front base body used for being mounted onto a car body; a first flexible element abutted against the coupler yoke at the rear extremity and abutted against the front base body at the front extremity, when the car body is subjected to a traction force, the first flexible element is compressed by the force; a housing arranged at the rear extremity of the coupler yoke, where the rear extremity of the housing is used for connecting to the car body, the housing and the coupler yoke are connected in series via a connecting shaft, and the coupler yoke is allowed to move in the axial direction of the connecting shaft; and, a second flexible element arranged between the housing and the coupler yoke, when the car body is subjected to a compression force, the second flexible element is compressed by the force. With such arrangement, the car-coupler buffer provided in the present invention provides a bidirectional buffer property, and, regardless of whether the car body is subjected to an effect of a traction force or an effect of a compression force, the car-coupler buffer provides an improved buffering effect, thus preventing the problem of exacerbated fatigue damages resulting from a rigid load being withstood directly by a coupler body, a coupler tongue, and the coupler yoke. A railway car having the car-coupler buffer.
L'invention porte sur un tampon d'attelage de véhicules, lequel tampon comprend : un joug d'attelage utilisé pour la liaison avec un attelage de véhicules ; un corps de base avant utilisé pour être monté sur une caisse de véhicule ; un premier élément souple butant contre le joug d'attelage à l'extrémité arrière et butant contre le corps de base avant à l'extrémité avant, et, quand la caisse de véhicule est soumise à une force de traction, le premier élément souple étant comprimé par la force ; un boîtier disposé à l'extrémité arrière du joug d'attelage, l'extrémité arrière du boîtier étant utilisée pour la liaison à la caisse de véhicule, le boîtier et le joug d'attelage étant reliés en série à l'aide d'un arbre de liaison, et le joug d'attelage pouvant se déplacer dans la direction axiale de l'arbre de liaison ; et un second élément souple disposé entre le boîtier et le joug d'attelage, et, quand la caisse de véhicule est soumise à une force de compression, le second élément souple étant comprimé par la force. Grâce à un tel agencement, le tampon d'attelage de véhicules selon la présente invention fournit une propriété de tampon bidirectionnel, et, que la caisse de véhicule soit soumise à un effet d'une force de traction ou à un effet d'une force de compression, le tampon d'attelage de véhicules fournissant un effet de tampon amélioré, de façon à éviter ainsi le problème de détériorations de fatigue exacerbée résultant de charges rigides supportées directement par un corps d'attelage, une languette d'attelage, et le joug d'attelage. L'invention porte également sur un véhicule de chemin de fer ayant tampon d'attelage de véhicules.
CAR-COUPLER BUFFER AND RAILWAY CAR
TAMPON D'ATTELAGE DE VEHICULES ET VEHICULE DE CHEMIN DE FER
2018-02-20
Patent
Electronic Resource
English
IPC: | B61G Kupplungen besonders ausgebildet für Eisenbahnfahrzeuge , COUPLINGS SPECIALLY ADAPTED FOR RAILWAY VEHICLES |