A method to determine fuel consumption, energy consumption, or both fuel consumption and energy consumption, during one test train run, or a plurality of test train runs, that is associated with modifying an operating parameter is provided. The method includes determining a reference fuel/energy consumption, and a cumulative ITE for one, or a plurality of reference train runs (CITE RR) over a portion of track, and correcting the reference fuel/energy consumption using the CITE RR of the one, or a plurality of reference train runs, to produce a corrected reference fuel/energy consumption value. The operating parameter is modified, and a modified fuel/energy consumption and cumulative ITE for the one, or a plurality of test train runs (CITE TR), over the portion of track is determined, and a corrected test fuel/energy consumption value is obtained by correcting the modified fuel/energy consumption using the CITE TR of the one, or a plurality of test train runs. The corrected reference fuel/energy consumption value and the test fuel/energy consumption value are then compared to determine the effect of modifying the operating parameter on the fuel/energy consumption during the one test run, or a plurality of test train runs.

    Linvention concerne une méthode servant à déterminer la consommation de carburant, la consommation dénergie ou à la fois la consommation de carburant et la consommation dénergie, pendant un trajet de train test ou plusieurs trajets de train tests, qui est associée à la modification dun paramètre fonctionnel. La méthode comprend ceci : déterminer une consommation de carburant/énergie de référence et un effort de traction inertielle cumulatif dun ou de plusieurs trajets de train de référence sur une partie de rail; et corriger la consommation de carburant/énergie de référence au moyen de leffort de traction inertielle cumulatif de trajets de train dun ou de plusieurs trajets de train de référence, afin de produire une valeur de consommation de carburant/énergie de référence corrigée. Le paramètre fonctionnel est modifié, puis une consommation de carburant/énergie modifiée et un effort de traction inertielle cumulatif dun ou de plusieurs trajets de train test, sur la partie de rail, sont déterminés. Ensuite, une valeur de consommation de carburant/énergie test corrigée est obtenue par la correction de la consommation de carburant/énergie modifiée au moyen de leffort de traction inertielle dun trajet de train dun ou de plusieurs trajets de train tests. La valeur de consommation de carburant/énergie de référence corrigée et la valeur de consommation de carburant/énergie test sont alors comparées afin de déterminer leffet de la modification du paramètre fonctionnel sur la consommation de carburant/énergie pendant un trajet test ou plusieurs trajets de train tests.


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    Title :

    CUMULATIVE INERTIAL TRACTIVE EFFORT


    Additional title:

    EFFORT DE TRACTION INERTIELLE CUMULATIVE


    Contributors:

    Publication date :

    2017-08-22


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    English


    Classification :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B61C Lokomotiven , LOCOMOTIVES



    CUMULATIVE INERTIAL TRACTIVE EFFORT

    OLDKNOW KEVIN DAVID / KENNEDY WAYNE A / PETERS JOHN M et al. | European Patent Office | 2016

    Free access

    Cumulative inertial tractive effort

    OLDKNOW KEVIN DAVID / KENNEDY WAYNE A / PETERS JOHN M et al. | European Patent Office | 2017

    Free access

    Railcar tractive effort

    Koffmann, J.L. | Engineering Index Backfile | 1939


    Locomotive tractive effort table

    Engineering Index Backfile | 1909


    Tractive effort system and method

    WORDEN BRET DWAYNE / KUMAR AJITH KUTTANNAIR / MALONE MATTHEW JOHN et al. | European Patent Office | 2016

    Free access