A shock absorber assembly (50) arranged to be coupled to a vehicle, the shock absorber assembly (50) comprising: a wheel assembly (60) including a first coupling point and a second coupling point; a first shock absorber element, the first shock absorber element comprising: a first housing portion (64) defining a first bore (54); and a first rod (58), slidably coupled within the first bore (54) such that the first shock absorber element has a variable length, the first rod (58) being coupled to the first coupling point of the wheel assembly (60); and a second shock absorber element comprising: a second housing portion (66) defining a second bore (56); and a second rod (62), slidably coupled within the second bore (56) such that the second shock absorber element has a variable length, the second rod (62) being coupled to the second coupling point of the wheel assembly (60), wherein the shock absorber assembly (50) is arranged to maintain the relative positions of the first and second housing portions (64, 66) such that the longitudinal axis of the first bore (54) has a generally fixed relationship with respect to the longitudinal axis of the second bore (56).
Un ensemble amortisseur (50) conçu pour être attaché à un véhicule comprend : un ensemble de roues (60) ayant un premier et un deuxième point daccouplement; un premier élément amortisseur ayant une première partie de logement (64) définissant un premier orifice (54) et une première tige (58) raccordée par glissement dans le premier orifice (54), de sorte que le premier élément amortisseur ait une longueur variable, la première tige (58) étant accouplée au premier point daccouplement de lensemble de roues (60); et un deuxième élément amortisseur ayant une deuxième partie de logement (66) définissant un deuxième orifice (56) et une deuxième tige (62) raccordée par glissement dans le deuxième orifice (56), de sorte que le deuxième élément amortisseur ait une longueur variable, la deuxième tige (62) étant accouplée au deuxième point daccouplement de lensemble de roues (60). Lensemble amortisseur (50) est conçu pour maintenir les positions relatives des première et deuxième parties de logement (64, 66), de sorte que laxe longitudinal du premier orifice (54) est généralement en relation fixe par rapport à laxe longitudinal du deuxième orifice (56).
SHOCK ABSORBER ASSEMBLY
ENSEMBLE AMORTISSEUR
2020-11-10
Patent
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