A fender supporting portion structure is provided to be able to devise stable energy absorption. At a bracket (40), a length in a vehicle vertical direction of a second supporting leg portion (50) is set to be longer than a length in the vehicle vertical direction of a first supporting leg portion (48). A height position in the vehicle vertical direction of second supporting portion (34), at which the second supporting leg portion (50) is supported via a second vehicle body side mounting portion (46), is set to be lower than that of a first supporting portion (32), at which the first supporting leg portion (48) is supported via a first vehicle body side mounting portion (44). At the bracket (40), a first bent portion (56) is formed at an upper portion of the first supporting leg portion (48), and a second bent portion (60) is formed at an upper portion of the second supporting leg portion (50). The first bent portion (56) and the second supporting leg portion (50) are bent so as to be convex toward sides of moving apart from one another. A region of the first supporting leg portion (48), which region is further toward a lower side than the first bent portion (56), and a region of the second supporting leg portion (50), which region is further toward a lower side than the second bent portion (60), are connected by a connecting member (64).
L'invention porte sur une structure de support de pare-chocs, laquelle structure est apte à permettre une absorption des impacts stable. Dans un support (40), la longueur d'une seconde patte de support (50) dans la direction verticale du véhicule est établie de façon à être supérieure à la longueur d'une première patte de support (48) dans la direction verticale du véhicule. Une seconde partie de support (34), sur laquelle la seconde patte de support (50) est portée par l'intermédiaire d'un second attachement côté caisse de véhicule (46), est établie à une position de hauteur inférieure, dans la direction verticale du véhicule, à celle d'une première partie de support (32), sur laquelle la première patte de support (48) est portée par l'intermédiaire d'un premier attachement côté caisse de véhicule (44). Dans le support (40), une première partie incurvée (56) est formée dans la partie supérieure de la première patte de support (48), une seconde partie incurvée (60) est formée dans la partie supérieure de la seconde patte de support (50), et la première partie incurvée (56) et la seconde patte de support (50) sont incurvées de façon à être convexes dans les côtés qui se rompent de façon à s'éloigner mutuellement. La région dans la première patte de support (48) qui est inférieure à la première partie incurvée (56) et la région dans la seconde patte de support (50) qui est inférieure à la seconde partie incurvée (60) sont reliées par un élément de liaison (64).
FENDER SUPPORTING PORTION STRUCTURE
STRUCTURE DE PARTIE DE SUPPORT D'AILE
2016-10-18
Patent
Electronic Resource
English
IPC: | B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge |
European Patent Office | 2022
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