Deformation of a trunk door is suppressed with a simple structure. A lateral bead (38) is formed along a ridgeline region (37) that is formed by an inner upper wall portion (30) and an inner rear wall portion (32) of an inner panel (20) of the trunk door (14). The lateral bead (38) is not connected to a ring bead (34) formed at an outer periphery of the inner panel (20). Thus, stiffness of the ridgeline region (37) may be suppressed compared with a case in which the lateral bead (38) is connected to the ring bead (34). Thus, substantial V-form folding of an outer upper wall portion (24) and an outer rear wall portion (26) may be suppressed. This substantial V-form folding occurs, in a state in which a middle portion of a vehicle rearward lower side of the trunk door (14) is fixed by a lock assembly (42) and a striker of the vehicle, when an upward turning force F from door hinges (16) at each of two vehicle width direction sides acts at the vehicle forward side of the two vehicle width direction sides and a reaction force acts from weatherstripping.
La présente invention présente une configuration simple et permet de réduire au minimum la déformation d'un couvercle de coffre. Une nervure horizontale (38) formée le long d'une partie de ligne de bordure (37) définie par une partie de paroi supérieure interne (30) et une partie de paroi arrière interne (32) d'un panneau interne (20) d'un couvercle de coffre (14) n'est pas raccordée à une rainure annulaire (34) formée sur la périphérie externe du panneau interne (20). Par rapport à quand la nervure horizontale et la nervure annulaire sont raccordées, la rigidité de la partie de ligne de bordure (37) peut être supprimée. Dans un état dans lequel la partie centrale du côté inférieur du couvercle de coffre (14) à l'arrière du véhicule est fixée par un ensemble de verrouillage (42) et un percuteur de véhicule, une force de rotation vers le haut (F) depuis les charnières de portière (16) des deux côtés dans la direction de la largeur du véhicule est appliquée sur le côté avant du véhicule des deux côtés dans la direction de la largeur du véhicule de la nervure annulaire (34), et il est possible de réduire au minimum l'important pliage en V d'une partie de paroi supérieure externe (24) et d'une partie de paroi arrière externe (26), produit lorsqu'une répulsion par isolation est appliquée.
VEHICLE TRUNK DOOR STRUCTURE
STRUCTURE DE COUVERCLE DE COFFRE POUR VEHICULE
2016-01-12
Patent
Electronic Resource
English
IPC: | B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge |
Unlocking method and device of trunk door, trunk door and vehicle
European Patent Office | 2020
|Shell of hatchback trunk door and SUV (Sport Utility Vehicle) trunk door
European Patent Office | 2015