A side by side vehicle (2) is disclosed having a vehicle frame (4) having frame tubes (60) extending from a front to a rear. A vehicle seat frame (90) is positioned in a mid portion of the frame, and positions a seat at a raised position relative to the frame tubes. A powertrain (150, 152) is positioned rearward of the vehicle seat frame and is coupled to the vehicle frame. Side by side seats (32, 34, 36)are supported by the seat frame; and one or more storage units (310, 312, 314) are positioned under the side by side seats. The side by side vehicle also has a rear suspension (200) comprising at least one rear alignment arm (202, 204) coupled to each side of a rear of the vehicle frame, where the alignment arms are coupled to the vehicle frame at front (206)and rear (208) connection points. A distance between the front connection points (W1) is greater than a distance between the rear connection points (W2), and at least a portion of the powertrain (150, 152) is positioned between the front connection points (206) of the alignment arms.

    L'invention porte sur un véhicule à sièges côte à côte (2) qui possède un châssis de véhicule (4) ayant des tubes de châssis (60) s'étendant de l'avant à l'arrière. Un cadre de siège de véhicule (90) est positionné dans une partie intermédiaire du châssis, ce qui positionne le cadre de siège à une position surélevée par rapport au tube de châssis. Un groupe propulseur (150, 152), qui est positionné vers l'arrière du cadre de siège de véhicule, est accouplé au châssis de véhicule. Des sièges côte à côte (32, 34, 36) sont portés par le cadre de siège; une ou plusieurs unités de stockage (310, 312, 314) sont positionnées sous les sièges côte à côte. Le véhicule à sièges côte à côte possède également une suspension arrière (200) comportant au moins un bras d'alignement arrière (202, 204) accouplé à chaque côté d'une partie arrière du châssis de véhicule, les bras d'alignement étant accouplés au châssis de véhicule au niveau de points de liaison avant (206) et arrière (208). La distance entre les points de liaison avant (W1) est supérieure à la distance entre les points de liaison arrière (W2), et au moins une partie du groupe propulseur (150, 152) est positionnée entre les points de liaison avant (206) des bras d'alignement.


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    Title :

    SIDE BY SIDE ALL TERRAIN VEHICLE


    Additional title:

    VEHICULE TOUT-TERRAIN A SIEGES COTE A COTE



    Publication date :

    2018-11-20


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    English


    Classification :

    IPC:    B60N SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES , Sitze besonders für Fahrzeuge ausgebildet / B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge / B60P Fahrzeuge zum Transport von Lasten oder zum Befördern, Tragen oder Aufnehmen besonderer Lasten oder Gegenstände , VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS / B60R Fahrzeuge, Fahrzeugausstattung oder Fahrzeugteile, soweit nicht anderweitig vorgesehen , VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR / B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge



    SIDE BY SIDE ALL TERRAIN VEHICLE

    KINSMAN ANTHONY J / MORISON ANGUS M / HOLLMAN KEITH A et al. | European Patent Office | 2021

    Free access

    Side by side all terrain vehicle

    KINSMAN ANTHONY J | European Patent Office | 2016

    Free access

    Side-by-side all terrain vehicle

    KINSMAN ANTHONY J / MORISON ANGUS M / HOLLMAN KEITH A et al. | European Patent Office | 2021

    Free access

    SIDE-BY-SIDE ALL-TERRAIN VEHICLE

    BOWERS LEE N / SCHROEDER DUSTIN M / BATDORF SCOTT D et al. | European Patent Office | 2018

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    SIDE-BY-SIDE ALL TERRAIN VEHICLE

    KINSMAN ANTHONY J / MORISON ANGUS M / HOLLMAN KEITH A et al. | European Patent Office | 2020

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