The present invention belongs to the technical field of aerodynamic surfaces for helicopters. It describes the inventive geometry and position of two strakes located along the aft surface and/or the respective left hand and right hand side surfaces of the fuselage, the strakes being within a bounding box defined, in each horizontal plane, by a line offset a 13% (+/ 7%) from the intersection of the surface that would continue the fuselage if the strakes were not present with the horizontal plane, and further being between intersection lines defined by the tangents of lines belonging to horizontal planes, at angles of 10° and 60° relative to the middle plane, with the fuselage. This inventive configuration of the strakes gives as result a less turbulent flow, thus yielding a higher aerodynamic efficiency.
La présente invention concerne le domaine technique des surfaces aérodynamiques prévues pour les hélicoptères. Elle décrit la géométrie inventive et la position de deux lisses situées le long de la surface arrière ou les surfaces latérales respectives, du côté gauche et du côté droit, du fuselage. Les lisses se trouvent à lintérieur dun cadre dobjet défini, sur chaque plan horizontal, par une ligne décalée de 13 % (+/ 7 %) de lintersection de la surface qui continuerait le fuselage si les lisses nétaient pas présentes sur le plan horizontal. De plus, elles se trouvent entre des lignes dintersection définies par les tangentes des lignes appartenant aux plans horizontaux, à des angles de 10o et de 60o par rapport au plan mitoyen, avec le fuselage. Une telle configuration nouvelle des lisses permet par conséquent un courant moins turbulent, permettant ainsi une finesse aérodynamique supérieure.
AERODYNAMIC, BLUNT AFT BODY
CORPS ARRIERE AERODYNAMIQUE
2015-12-01
Patent
Electronic Resource
English
IPC: | B64C AEROPLANES , Flugzeuge |
Transonic Blunt Body Aerodynamic Coefficients Computation
British Library Conference Proceedings | 2011
|Aerodynamic Assessment of Several Blunt Body Configurations
British Library Conference Proceedings | 2009
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