The technology described herein provides an active driver control system. Additionally, in various example embodiments, this technology provides methods for optimizing fuel economy (or energy consumption) through active compensation of driver controlled inputs. The active compensation functionality is used to moderate 'sweet spot' vehicle response with driver desired performance. In particular, the active compensation functionality can be used to smooth the vehicle response and attenuate undesired frequency content from the driver input. One of the benefits to this technology is that it assists all drivers in achieving better fuel economy in real world driving. Another benefit is that active compensation of driver controlled inputs can mitigate some of the negative effects of more aggressive driving styles. In addition to active compensation functionality, the technology described herein is also capable of generating a Green Driver Index which is derived by quantifying the driver's control ability and normalizing the result against desired fuel economy and performance targets.

    La technologie selon l'invention concerne un système de contrôle actif par conducteur. En outre, dans différents exemples de modes de réalisation, cette technologie propose des procédés visant à optimiser les économies de carburant (ou la consommation d'énergie) par une compensation active des entrées contrôlées par le conducteur. La fonctionnalité de compensation active est utilisée pour modérer la réponse de point idéal du véhicule en fonction des performances souhaitées du conducteur. En particulier, la fonctionnalité de compensation active peut être utilisée pour rendre régulière la réponse du véhicule et atténuer le contenu de fréquence non souhaité provenant de l'entrée contrôlée par le conducteur. L'un des avantages de cette technologie est qu'elle aide tous les conducteurs à obtenir davantage d'économies de combustible en conduite réelle. Un autre avantage est que la compensation active des entrées contrôlées par le conducteur peut atténuer certains des effets négatifs de styles de conduite plus agressifs. Outre la fonctionnalité de compensation active, la technologie selon l'invention peut également générer un Indice d'écoconducteur obtenu en calculant la capacité de contrôle du conducteur et en normalisant le résultat par rapport aux objectifs d'économies de carburant et aux objectifs de performances souhaités.


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    Title :

    DRIVER-BASED CONTROL SYSTEM AND METHOD TO IMPROVE FUEL ECONOMY


    Additional title:

    SYSTEME DE CONTROLE BASE SUR LE CONDUCTEUR ET PROCEDE POUR AMELIORER LES ECONOMIES DE CARBURANT


    Contributors:

    Publication date :

    2017-03-28


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    English


    Classification :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF



    DRIVER-BASED CONTROL SYSTEM AND METHOD TO IMPROVE FUEL ECONOMY

    ZHANG MENGYANG / IYENGAR JAYANTHI | European Patent Office | 2017

    Free access

    Development of a control algorithm to improve fuel economy for PHEV considering driver tendency

    Lee, Seulgi / Choi, Jingyu / Park, Sunyoung et al. | IEEE | 2015



    Driver Assistance for improved fuel economy

    Dorrer, C. / Friedmann, S. / Reichart, G. et al. | British Library Conference Proceedings | 1998


    Development of Driver Fuel Economy Index for Real Road Fuel Economy

    Ha, Taehun / Choi, Seonwoo / Lee, Yoonwoo et al. | Online Contents | 2019