An anti-skid stud for insertion into the tread of a vehicle tire is disclosed. The stud comprises a support body part extending in an axial direction and a pin body part, the support body part comprising a bottom portion, a middle portion, and a head portion having an upper surface, wherein the pin body part extends beyond the upper surface of the head portion, and wherein, when viewed in top view onto the head portion, (i) the location of the center of gravity of the head portion is laterally offset from the center of gravity of the bottom portion; or (ii) the location of the center of gravity of the pin body part is laterally offset from the center of gravity of the bottom portion; or (iii) the location of the center of gravity of the pin body part is laterally offset from the center of gravity of the head portion; or (iv) the location of the center of gravity of the middle portion is laterally offset from the center of gravity of the bottom portion. Also, a pneumatic tire comprising a tread, the tread comprising a plurality of such anti-skid studs is disclosed. The majority of the studs may be oriented in a common direction.

    Linvention concerne un crampon antidérapant destiné à être inséré dans la bande de roulement dun pneu de véhicule. Le goujon comprend une partie de corps de support sétendant dans une direction axiale et une partie de corps de goupille, la partie de corps de support comprenant une partie inférieure, une partie médiane et une partie de tête ayant une surface supérieure, la partie de corps de goupille sétendant au-delà de la surface supérieure de la partie de tête et dans lequel, vu de dessus, sur la partie de tête : (i) lemplacement du centre de gravité de la partie de tête est décalé latéralement par rapport au centre de gravité de la partie inférieure; ou (ii) lemplacement du centre de gravité de la partie du corps de la broche est décalé latéralement par rapport au centre de gravité de la partie inférieure; ou (iii) lemplacement du centre de gravité de la partie du corps de la broche est décalé latéralement par rapport au centre de gravité de la partie de tête; ou (iv) lemplacement du centre de gravité de la partie médiane est latéralement décalé par rapport au centre de gravité de la partie inférieure. Linvention concerne également un pneu comprenant une bande de roulement, la bande de roulement comprenant plusieurs crampons antidérapants. La majorité des crampons peuvent être orientés dans une direction commune.


    Access

    Download


    Export, share and cite



    Title :

    ANTI-SKID STUD FOR INSERTION INTO THE TREAD OF A VEHICLE TIRE AND PNEUMATIC TIRE COMPRISING SUCH ANTI-SKID STUDS


    Additional title:

    CRAMPON ANTIDERAPANT A INSERER DANS LA BANDE DE ROULEMENT D'UN PNEU ET PNEU DOTE DE CE TYPE DE CRAMPONS



    Publication date :

    2019-05-14


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    English


    Classification :

    IPC:    B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen



    Vehicle tire and anti-skid stud

    LIUKKULA MIKKO | European Patent Office | 2015

    Free access

    Vehicle tire and anti-skid stud

    LIUKKULA MIKKO | European Patent Office | 2017

    Free access

    VEHICLE TIRE AND ANTI-SKID STUD

    LIUKKULA MIKKO | European Patent Office | 2015

    Free access

    STUD AND PNEUMATIC TIRE OF VEHICLE WITH STUDS FIXED IN TREAD

    SCHLITTENHARD JAN / KOTTER MAIK / SPECHTMEYER TORBEN | European Patent Office | 2020

    Free access

    ANTI-SKID SPIKE AND TIRE COMPRISING SUCH SPIKE

    KOSSI HENRI | European Patent Office | 2019

    Free access