Die Erfindung betrifft ein Fluggerät, ausgeführt als Compound-Helikopter mit einem Fluggeräterumpf (1), einem am Fluggeräterumpf (1) angeordneten Hauptrotor (2) und mit seitlich vom Fluggeräterumpf (1) abstehenden Cyclogyro-Rotoren (3, 3') mit einer äußeren Stirnfläche. Ein verbesserter Drehmomentausgleich wird dadurch erreicht, dass die Cyclogyro-Rotoren (3, 3') mit einer Aufhängevorrichtung (4, 4') mit dem Fluggeräterumpf (1) verbunden sind, die die Cyclogyro-Rotoren (3, 3') an ihrer äußeren Begrenzung hält, und dass zum Drehmomentausgleich des Hauptrotors (2) die Cyclogyro-Rotoren (3, 3') unabhängig voneinander steuerbar sind.
The invention relates to an aircraft designed as a compound helicopter with an aircraft fuselage, a main rotor arranged on the aircraft fuselage, and cyclogyro rotors which protrude laterally from the aircraft fuselage and which comprise an outer end surface. An improved torque compensation is achieved in that the cyclogyro rotors are connected to the aircraft fuselage by means of a suspension device which holds the cyclogyro rotors at the outer border of the rotors, and each cyclogyro rotor can be controlled individually and independently of the other. A torque compensation function of the main rotor can be carried out by the cyclogyro rotors.
FLUGGERÄT
2019-05-15
Patent
Electronic Resource
German