AbstractMore than half of all flights in and out of Frankfurt International Airport are conducted by Lufthansa airlines, as it is one of their two major hubs. The so called hub and spokes systems allow airlines to bundle major passenger flows via connecting flights across the in- and outbound traffic. The reliability of these transfer connections, and specifically the arrival punctuality at the hub airports are crucial to the economics of the daily operation.Since Frankfurt International Airport has lately been one of the most congested airports in Europe, delays (in particular arrival delays) have increased quite significantly throughout the last years. To compensate for additional queueing time in the arrival processes, the scheduled block times inbound Frankfurt were continuously adjusted upwardly keeping the arrival punctuality (and thereby the connection reliability) close to stable. The two disadvantages of this approach have been the decrease in aircraft productivity and over-deliveries in peak hours, which in turn induce either additional block time delay or ground delay programs inbound Frankfurt.This paper introduces an iterative stochastic-simulation approach that models the vicious circle of lengthening block times and increased over-deliveries. In a second step it quantifies the operational and economical effects of depeaking the schedule and illustrates the overall growth potentials for the depeaked operation of the airport. The schedule was successfully implemented in Frankfurt in summer 2004.

    ZusammenfassungDer Flughafen Frankfurt ist einer der beiden großen Hubs der Lufthansa AG. Mehr als die Hälfte aller Flüge werden dort von Lufthansa durchgeführt. Ein Hub zeichnet sich durch die Bündelung von Verkehrsströmen mittels Umsteigeverbindungen aus. Die Zuverlässlichkeit dieser Umsteigeverbindungen, insbesondere die Ankunftspünktlichkeit am Hub sind für die reibungslose Abwicklung des Verkehrs und damit für den wirtschaftlichen Erfolg von entscheidender Bedeutung.Da der Flughafen Frankfurt einer der verkehrsreichsten Flughäfen Europas ist, haben die Verspätungen in den letzten Jahren erheblich zugenommen. Dies gilt insbesondere für die Ankunftsverspätungen. Um die Wartezeiten beim Anflug auf Frankfurt auszugleichen, werden die Blockzeiten auf Flügen nach Frankfurt schrittweise immer wieder verlängert. Diese Maßnahme soll eine pünktliche Ankunft der Flüge in Frankfurt garantieren. Diese Verfahrensweise bringt Nachteile mit sich. Zum einen wird die Produktivität der Flugzeuge gesenkt, zum anderen führt dies zu Überhöhungen in den verkehrsreichen Zeiten. Insbesondere die Überhöhungen ziehen weitere Maßnahmen der Flugsicherung wie z.B. Startup Delay und damit Verspätungen nach sich. Man befindet sich in einem Teufelskreis.In diesem Artikel wird eine stochastische Simulation vorgestellt, die den Teufelskreis aus verlängerten Blockzeiten, und verstärkten Überhöhungen abbildet. Mit Hilfe der Simulation werden die wirtschaftlichen und operativen Auswirkungen einer geänderten Flugplanstruktur (Depeaking) bewertet und Wachstumspotentiale mittels Depeaking aufgezeigt. Das sogenannte Depeaking wurde im Sommer 2004 erfolgreich umgesetzt.


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    Title :

    Depeaking – economic optimization of air traffic systems&z.star;This article was presented at the German Aerospace Congress 2004.


    Additional title:

    Depeaking – Wirtschaftliche Optimierung von Luftverkehrssystemen


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    2005-08-03


    Size :

    7 pages




    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    English