Abstract This paper is devoted to a survey of alternative public strategies and policies to reduce gasoline consumption by the private automobile. The framework is to consider strategies, which consist of various elements designed to help achieve the goal, as implementable through government policies which incorporate various kinds of incentives. The minimization of adverse impacts is an important consideration in evaluating and choosing between strategy and policy options. Broadly speaking, relevant strategies may be classified as those which are design-related, those which affect the market for automobiles, and those which directly influence the market for gasoline. Policy options may be directed at producers, at automobile purchasers, at gasoline purchasers, and at automobile travelers. One conclusion of this survey is that there are two genera of strategies relating to modifications in the automobile and its propulsion system. One is to reoptimize the automobile relative to new criteria —fuel economy and environmental cleanliness—rather than comfort, performance, and low initial cost. The other is to develop a two-vehicle strategy: small, low-powered vehicles for slow, short trips, and larger vehicles for intercity travel.

    Résumé Cet article décrit une étude des differentes stratégies et politiques officielles considérées pour réduire la consommation d'essence par les voitures particulières. Cette étude doit essentiellement examiner les stratégies qui comportent divers facteurs susceptibles de contribuer à réaliser l'objectif et qui seraient mises en oeuvre grâce à des politiques gouvernementales incorporant différentes sortes de stimulants. L'une des considérations importantes lorsqu'on évalue et que l'on choisit entre plusieurs options de stratégie et de politique consiste à réduire au maximum les effets adverses de celles-ci. Pour généraliser, on peut dire que les stratégies applicables peuvent être classées selon qu'elles sont liées à la conception des moteurs de voitures, qu'elles affectent la vente des voitures ou qu'elles influencent directement le marché de l'essence. Les options de politique peuvent concerner soit les fabricants de voitures, les acheteurs de voitures, les acheteurs d'essence et les utilisateurs de voitures. L'une des conclusions de cette étude est qu'il existe deux genres de stratégies concernant les modifications que l'on peut faire subir à une voiture et à son système de propulsion. L'une d'elles serait d'optimaliser une seconde fois la voiture en se basant sur de nouveaux critéres—l'économie en carburant et la propreté de l'environnement —et non plus sur le confort, la performance et le coût modeste à l'achat. L'autre stratégie serait basée sur deux types de véhicules: des voitures petites et de faible puissance pour les déplacements lents et de courte durée et des voitures plus grandes pour les voyages d'une ville à l'autre. On présente alors une discussion des diverses stratégies relatives à la conception des voitures. On considère par exemple, en fonction de l'amélioration de la consommation de carburant, des systèmes de propulsion améliorés, differents carburants et d'autres modifications apportées aux véhicules.

    Zusammenfassung Der Bericht enthält einen Überblick über alternative regierungsseitige Programme und Maβnahmen, die zu einer Verringerung des Benzinverbrauchs im Individualverkehr führen können. Ausgangspunkt ist die Analyse möglicher Langfristprogramme, die verschiedene Möglichkeiten zur Zielerfüllung enthalten. Diese Möglichkeiten bedürfen zu ihrer Verwirklichung unterscheidlicher öffentlicher Maβnahmen, wobei die Minimierung negativer Auswirkungen bei der Bewertung und Auswahl der infragekommenden Programme und Maβnahmen eine wichtige Randbedingung darstellt. Generell richten sich die Programme an die PKW-Hersteller, die PKW-Käufer, die Benzinkunden und die PKW-Reisenden. Eine Schluβfolgerung aus der Untersuchung ist, daβ zwei grundsätzliche Alternativen für Veränderungen im Automobil- und Motorenbau infrage kommen. Einmal geht es darum, den PKW nach neuen Kriterien —sparsamer Benzinverbrauch und Umweltfreundlichkeit—optimal zu gestalten und dafür auf Bequemlichkeit, Leistungsvermögen und niedrige Anschaffungskosten zu verzichten. Zum anderen ist eine Lösung denkbar, bei der kleine schwachmotorisierte Fahrzeuge für kurze Fahrten und gröβere PKW für den Fernverkehr verwendet werden. Schlieβlich werden die Programme genauer behandelt, die sich auf den PKW-Entwurf beziehen. Im einzelnen werden verbesserte Antriebssysteme, die Verwendung alternativer Treibstoffe sowie andere Änderungen im Fahrzeugbau unter dem Gesichtspunkt der Treibstoffersparnis untersucht.


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    Title :

    Alternative strategies for reducing gasoline consumption by private automobiles


    Contributors:

    Publication date :

    1974-01-01


    Size :

    13 pages




    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    English



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