Abstract Transportation has become an indispensable part of the American civilization, with an average ownership rate of one registered vehicle for every two persons. A negative by-product of this affluence is vehicle accidents, resulting in an annual loss of $20 billion in property damage and injury-related costs. There are other welfare losses not monetized in this estimate, including the psychic aspects of pain and suffering, time delays, and premature death. Recent shortages of gasoline and other fuels have inflicted economic hardships and general nuisances on a large segment of society. Yet, despite an overriding concern with these adversities, there are also favorable aspects of the energy crisis. Reduced speed limits and more cautious driving by an energy-conscious public have contributed to striking declines in the highway death toll. This study analyzes the dynamic trends of highway accidents as affected by energy shortages. State-by-state variations of accident rates are explained in terms of mandatory speed limits, reductions in gasoline sales, the voluntary cooperation of the public in conserving energy, as well as other factors. Economic losses incurred by various accidents are cited, and welfare gains from traffic safety enhancement are estimated at the national level.

    Résumé Les données en provenance de Londres et de Bristol relatives à la densité des domiciles sont étudiées pour différents modes de locomotion employés pour se rendre au travail. Les données peuvent être adaptées aux fonctions qui généralisent celles proposées par Clark en 1951 et Sherratt en 1960 pour le même usage. Notre modèle généralisé suppose une symétrie circulaire et tient compte de la densité de domiciles inférieure dans le quartier central. La comparison entre les divers modes de locomotion à Londres indique que les domiciles de ceux qui se rendent à leur travail en voiture sont les plus dispersés, viennent ensuite ceux des voyageurs par le train et, finalement, ceux des gens qui prennent l'autobus. Les domiciles de ceux qui se rendent au travail par le métro sont ceux qui sont les moins dispersés d'un bout à l'autre de la ville. D'autres études concernant les données relatives aux déplacements vers le lieu de travail indiquent qu'il existe un rapport entre la situation géographique du domicile et du lieu de travail. Ce rapport se remarque tout particulièrement si l'on considère les déplacements en voiture et les déplacements en autobus à Londres. Le rapport étudie les distances directes entre le domicile et le lieu de travail et établit des comparaisons entre les différents modes de transport.

    Zusammenfassung Der Industrieverkehr ist zu einem unverzichtbaren Bestandteil der amerikanischen Zivilisation geworden. Der durchschnittliche Motorisierungsgrad liegt bei 2 Einwohnern pro KFZ. Eine negative Begleiterscheinung dieses Wohlstandes sind die Verkehrsunfälle, die zu jährlichen Verlusten von 20 Billionen Dollar in Form von Sach- und Körperschäden führen. Es gibt weitere volkswirtschaftliche Verluste, die in der genannten Zahl nicht enthalten sind; hierzu gehören die psychischen Folgen von Schmerzen und Gebrechen ebenso wie Zeitaufwand und vorzeitige Todesfälle. Die kürzliche Treibstoffverknappung hat wirtschaftliche Härten und allgemeine Miβstände für einen groβen Teil der Bevölkerung verursacht. Trotz der weitverbreiteten Besorgnis über diese Schwierigkeiten sollte erkannt werden, daβ die Energiekrise auch positive Auswirkungen hatte. Herabgesetzte Höchstgeschwindigkeiten und ein vorsichtigeres Fahrverhalten der energiebewuβten Verkehrsteilnehmer haben zu einem bemerkenswerten Rückgang der tödlichen Unfälle auf den Überlandstraβen geführt. Im vorliegenden Bericht wird die Entwicklung des Unfallgeschehens als Folge von Treibstoffverknappungen analysiert. Die in den einzelnen Bundesstaaten unterschiedlichen Unfallzahlen werden mit den festgesetzten Geschwindigkeitsbegrenzungen, den Verkaufszahlen für Benzin, den freiwilligen Energiesparmaβnahmen der öffentlichkeit und mit anderen Faktoren in Verbindung gebracht. Die durch verschiedene Unfallarten entstehenden ökonomischen Verluste werden aufgeführt und der volkswirtschaftliche Nutzen als Folge einer Erhöhung der Verkehrssicherheit für die Vereinigten Staaten insgesamt abgeschätzt.


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    Title :

    Impact of the energy crisis on traffic accidents


    Contributors:

    Publication date :

    1974-01-01


    Size :

    12 pages




    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    English



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