Problematika banjir rob telah menimbulkan berbagai macam kerugian mulai dari aspek kesehatan, lingkungan, kehidupan sosial ekonomi, dan infrastruktur. Dampak langsung banjir terhadap infrastruktur jalan berupa kerusakan fisik meliputi biaya rekonstruksi jalan yang rusak, sedangkan dampak tidak langsung meliputi biaya akibat kemacetan dan terhambatnya pengiriman logistik. Sebagai bentuk strategi adaptasi fisik terhadap kondisi banjir rob di Semarang Utara, penyelenggara jalan saat ini tengah melakukan pembangunan jalan Tol Semarang-Demak untuk mempertahankan kemampuan layan berupa arus lalu lintas pada jaringan. Kajian ini difokuskan untuk menganalisis perubahan kecepatan akibat banjir rob di ruas jalan Semarang-Demak. Berdasarkan hasil pemodelan, pada kondisi jalan tidak tergenang banjir, dihasilkan shifting lalu lintas sebesar 13% ketika tol Semarang-Demak seksi 2 beroperasi di tahun 2023. Penghematan waktu tempuh dari perjalanan via tol mencapai 40%. Puncak shifting terjadi pada genangan banjir setinggi 200mm dengan jumlah shifting sebesar 89%. Ketika kondisi jalan nasional Semarang-Demak tergenang banjir rob hingga 250mm, jalan tol dapat mempertahankan kinerjanya dengan penurunan kecepatan tempuh sebesar 12% sementara jalan nasional menurun hingga 78%. Dengan begitu, lalu lintas orang dan barang dapat dialihkan sementara melalui jalan tol tanpa terjadi kemacetan panjang. Beroperasinya tol Semarang-Demak menjadi salah satu bentuk resiliensi infrastruktur jalan terhadap bencana banjir rob yang menggenangi jalan nasional Semarang-Demak.   Tidal floods have caused various health, environmental, socioeconomic, and infrastructural losses. The direct impact of flooding on road infrastructure causing physical damage includes the cost of reconstructing damaged roads, and the indirect result includes costs due to congestion and delays in logistics delivery. As a form of physical adaptation strategy to tidal flood conditions, road operators are constructing the Semarang-Demak Toll Road to maintain traffic flow serviceability on the network. This study focused on analyzing speed changes due to tidal flooding on the Semarang-Demak road section. Based on traffic modeling, a 13% shift was generated when Semarang-Demak toll road section 2 operated in 2023 under normal road conditions. Traveling through the Semarang-Demak toll reduced travel time by 40%. The shifting peak occurred at a flood inundation height of 200 mm, with a shifting amount of 89%. In the simulation of tidal flood inundation up to 250mm, speed reduction by traveling through toll is manageable by 12% while the national road decreased by 78%. Thus, people and goods traffic can be temporarily diverted through toll roads without causing long traffic jams. The operation of the Semarang-Demak toll road is a form of road infrastructure resilience against tidal floods that inundated the Semarang-Demak national road.


    Access

    Download


    Export, share and cite



    Title :

    Analisis Perubahan Kecepatan pada Jalan Tol Semarang-Demak Akibat Bencana Banjir Rob di Pesisir Utara Semarang




    Publication date :

    2023




    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Unknown






    PEMBERDAYAAN MASYARAKAT PESISIR PANTAI DI TAMBAK LOROK, SEMARANG, JAWA TENGAH

    Samuel Samuel / Kurniawan Teguh Martono / Margaretha Tuti Susanti | DOAJ | 2015

    Free access


    STUDI PERANCANGAN KAPAL KATAMARAN MULTIFUNGSI DIKAWASAN SUNGAI BANJIR KANAL BARAT SEMARANG

    Parlindungan Manik / Andi Trimulyono / Andy Wibowo | DOAJ | 2013

    Free access