У даний час проблема відмови основної системи позиціонування літального апарату є актуальною внаслідок дії факторів перевідбивання та ненавмисного глушіння радіосигналів під час поширення у просторі. Вибір ефективної системи резервного позиціонування є важливим завданням сучасної системи управління польотом. Резервні системи позиціонування повинні відповідати всім вимогам навігації, що базується на характеристиках, згідно із специфікацією, що використовується у повітряному просторі. Стаття спрямована на аналіз доступних алгоритмів позиціонування та систем для використання на цивільних літаках у разі відмови первинної системи позиціонування. Позиціонування за допомогою навігаційних засобів вважається основною альтернативою у випадку відмови первинної системи для повітряного простору України через достатню мережу наземних станцій. Результати аналізу ефективності у вигляді зон відповідності вимогам специфікацій навігації наведено для повітряного простору України на FL 290. Отримані результати можуть бути корисними припідготовцы пілотів для візуалізації зон, що не підтримують певні навігаційні специфікації, та у процесі модернізації наземної мережі радіонавігаційних засобів України.
Аналіз ефективності позиціонування за допомогою навігаційних засобів відповідно до вимог зональної навігації
2020
Article (Journal)
Electronic Resource
Unknown
Metadata by DOAJ is licensed under CC BY-SA 1.0
Методика прецизійної ідентифікації типу сигналу за допомогою апаратних засобів
DOAJ | 2014
|ОПТИМІЗАЦІЯ МЕРЕЖІ ІНФОРМАЦІЙНИХ АЕРОНАВІГАЦІЙНИХ ЗАСОБІВ ЗА УЗАГАЛЬНЕНИМ КРИТЕРІЄМ ЕФЕКТИВНОСТІ
DOAJ | 2009
|