Controle do Fluxo Principal (CFP), realizado via limites de velocidade variáveis, é um conceito de controle para o gerenciamento em tempo real do tráfego em rodovias. Os benefícios de CFP para a fluidez do tráfego foram demonstrados por pesquisas recentes que utilizaram uma abordagem de controle ótimo e uma abordagem de controle realimentado. Neste artigo, as duas abordagens de controle são revisadas e aplicadas a uma malha rodoviária em um ambiente de simulação. O modelo utilizado da malha rodoviária, que reproduz um anel viário real, foi validado e alimentado com demandas medidas em campo. Os resultados de controle ótimo e controle realimentado são discutidos e comparados, e produzem melhora significativa no desempenho do sistema. A estrutura de controle realimentado é considerada apropriada para a aplicação em campo, uma vez que considera requisitos e restrições operacionais, e apresenta resultados satisfatórios. Além disto, o desempenho do sistema de controle mostrou pouca sensibilidade a variações nos parâmetros do controlador realimentado. Este resultado indica que os esforços para sintonia do controlador em campo podem ser reduzidos.
Mainstream Traffic Flow Control on Freeways Using Variable Speed Limits
2013
Article (Journal)
Electronic Resource
Unknown
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Taylor & Francis Verlag | 2013
|INTEGRATED TRAFFIC CONTROL FOR FREEWAYS USING VARIABLE SPEED LIMITS AND LANE CHANGE CONTROL ACTIONS
BASE | 2020
|Integrated Traffic Control for Freeways using Variable Speed Limits and Lane Change Control Actions
Transportation Research Record | 2019
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