In der Dissertation wurden die im deutschen Regelwerk bei der Kapazitätsermittlung von signalisierten Knotenpunkten verwendeten Verfahren zur Berechnung der Sättigungsverkehrsstärke sowie des Einflusses des Fuß- und Radverkehrs auf bedingt verträglich signalisierte Verkehrsströme empirisch überprüft, kalibriert und erweitert. Die bislang verwendete Grundsättigungsverkehrsstärke konnte bestätigt werden. Bei der Analyse möglicher Einflussgrößen zeigte sich jedoch, dass die Auswirkungen des Abbiegeradius, der Steigung und des Schwerverkehrs weniger stark ausgeprägt sind als bislang angenommen und weitere Randbedingungen die Sättigungsverkehrsstärke beeinflussen können. Für den kapazitätsmindernden Einfluss des Fuß- und Radverkehrs auf gleichzeitig freigegebene Abbiegeströme wurde festgestellt, dass dieser im Regelwerk bislang unterschätzt wird, da relevante Randbedingungen unberücksichtigt bleiben. Daher wurde auf der Grundlage der Zeitlückentheorie ein neues Berechnungsmodell entwickelt.
Weiterentwicklung der Verfahren zur Ermittlung der Kapazität von Knotenpunkten mit Lichtsignalanlage
2024
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Schriftenreihe / Lehrstuhl für Verkehrswesen, 45
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German
Weiterentwicklung der Verfahren zur Ermittlung der Kapazität von Knotenpunkten mit Lichtsignalanlage
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