In dieser Arbeit wird ein neuer Ansatz beschrieben, wie das Schwingungsverhalten von Reifen gekoppelt an Radführungen durch Versuche analysiert werden kann. Dieser neue Ansatz gliedert sich in einen ganzheitlich beschriebenen Prozess zur Erstellung eines FE-Reifenmodells zur Untersuchung des Schwingungsverhaltens von 1 bis 250 Hz ein. Dabei werden zunächst Vorversuche zur Analyse des Projektreifens vorgestellt. Dies geht vom einfachen Wiegen bis hin zu hochgenauen CT-Vermessungen des Reifens. Es werden auch FE-Modelle der Prüfstruktur wie z. B. Komponentenprüfstände beschrieben, um die Robustheit und Leistungsfähigkeit von FE-Modellen zu zeigen und die wichtigsten Herausforderungen bezüglich FE-Modellierung herauszuarbeiten. Mit umfangreichen Daten aus Vorversuchen wird ein FE-Reifenmodell aufwendig parametriert, um es so robust wie möglich gegen Änderungen der Randbedingungen zu gestalten. Dieses FE-Reifenmodell gilt als Grundlage für die finalen Versu-che am rollenden Rad, während derer sowohl in der Simulation als auch im Versuch der Reifen an eine artifizielle Radführung gekoppelt wird, um den Einfluss von Variationen der Radführung auf die Frequenzlagen von Schwingformen des Reifens untersu-chen zu können.
Untersuchung des Schwingungsverhaltens der Einheit Reifen, Rad, Radführung im komfortrelevanten Schwingungsbereich
2024
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German
Springer Verlag | 2019
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