Wären die Pläne von Wilhelm Stiegeler (1871–1939) Wirklichkeit geworden, würden heute in Konstanz und Bregenz große Last- und Frachtschiffe zur Fahrt über Basel rheinabwärts bis Rotterdam ablegen. Wilhelm Stiegeler ist nämlich über Jahrzehnte vehement für die Schiffbarmachung des gesamten Hochrheins eingetreten. Dass es dazu nicht gekommen ist, wissen wir zu Beginn des 21. Jahrhunderts zu schätzen. Nicht Segelboote und Fähren würden ansonsten das Bild des Bodensees prägen, sondern große Fracht- und Containerschiffe dominierten das Binnengewässer. Großflächige Hafenanlagen wären im Wollmatinger Ried bei Konstanz, in Bregenz, eventuell auch in Friedrichshafen, in Rorschach und anderenorts am Bodensee entstanden, ein Regulierwehr für den Seewasserstand wäre bei Hemishofen nahe Stein am Rhein gebaut worden. Weshalb trat der Konstanzer Rohstoffhändler und Unternehmer bis unmittelbar vor seinem Tod so energisch für die Schiffbarmachung des Hochrheins und des Bodensees ein? Welcher Mensch verbirgt sich hinter dem Namen Wilhelm Stiegeler?
Wilhelm Stiegeler
ein Konstanzer Kohle- und Rohstoffhändler und sein Einsatz für die Schiffbarmachung des Hochrheins vom Bodensee bis Basel von 1907-1939
2025
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German
DataCite | 1907
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DataCite | 1901
|HENRY – Federal Waterways Engineering and Research Institute (BAW) | 1949
|Der erste abonnent - Portrat Wilhelm Borgwardt - Wilhelm der erste
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