Güterverkehr trägt zum Wohlstand einer Gesellschaft bei, verursacht aber zugleich erhebliche negative Umweltauswirkungen. Zukünftig wird eine Verschärfung dieses Zielkonflikts durch Verkehrswachstum erwartet. Eine Lösung bietet die Verlagerung auf umweltfreundlichere Verkehrsträger, insbesondere in urbanen Räumen mit hoher Verkehrs- und Bevölkerungsdichte. Diese Arbeit untersucht, wie innerstädtischer Güterverkehr unter Einbeziehung logistischer und verkehrsträgerspezifischer Potenziale von der Straße auf die Schiene verlagert werden kann. Aufgrund der Netzstrukturen ist dies nur intermodal möglich, also durch die Kombination von Schiene und Straße. Die Wahl eines Verkehrsträgers hängt primär vom Transportpreis, sekundär von der Transportqualität ab. Wettbewerbsfähige intermodale Citylogistik-Konzepte müssen daher ökologisch, ökonomisch und qualitativ nachhaltig sein, was eine optimierte Nutzung von Produktionsressourcen und ein angepasstes Marktumfeld erfordert. Die Arbeit entwickelt umsetzbare Lösungen für die nächsten fünf bis zehn Jahre, basierend auf bestehenden Schienen- und Straßennetzen. Räumliche Potenziale bestehen in brachliegenden, aber noch an das Bahnnetz angeschlossenen innerstädtischen Industrieflächen. Zusätzliche Potenziale liegen im Angebot und der Nachfrage logistischer Dienstleistungen. Die Analyse dieser Faktoren erfolgt anhand von Fachliteratur und eigenen Studien. Die Machbarkeitsstudie NIILO bildet die Grundlage. Die Untersuchung der Nachfrageseite umfasst eine detaillierte Analyse bestehender, meist unimodaler Logistiksysteme, deren Akteure, Nachfrageeffekte, Produktionsformen und Strategien für einen Markteintritt. Die Konsumgüterlogistik wird als relevantes Marktsegment identifiziert. Die Angebotsanalyse liefert einen Überblick über Ladeeinheiten, Umschlagtechnologien, Terminals sowie Straßen- und Schienenverkehrsmittel und deren Infrastruktur. Basierend auf diesen Analysen wird ein strukturiertes Schema zur Entwicklung intermodaler Citylogistik-Konzepte entworfen. Es verbindet den konventionellen kombinierten Verkehr mit klassischer Citylogistik zu einem modularen System. Ein theoretisches Musterprojekt illustriert und validiert das Konzept. Ziel ist die Verlagerung von Transporten zwischen peripheren Güterverkehrszentren und neuen innerstädtischen City-Güterverkehrszentren am Beispiel der Relation Wustermark – Berlin Nordost. Mehrere technologische Varianten der Transportkette werden skizziert und hinsichtlich ökonomischer, ökologischer und qualitativer Kriterien bewertet. Die Ergebnisse zeigen, dass intermodale Transportketten zwar umweltfreundlicher sind, jedoch wirtschaftlich noch nicht attraktiv. Abschließend werden mögliche Maßnahmen simuliert, mit denen die Wettbewerbsfähigkeit durch staatliche Unterstützung, Anbieterstrategien und Nachfrageanpassungen verbessert werden kann.


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    Title :

    Intermodale Citylogistik Straße - Schiene : Beitrag für die Entwicklung von Transportkonzepten zur Reduktion der negativen Umweltauswirkungen des Güterverkehrs in urbanen Räumen.
    Intermodal city logistics road – rail : contribution to the development of transport concepts to reduce the negative environmental impact of freight transport in urban areas


    Contributors:

    Publication date :

    2025


    Size :

    67722 KB



    Type of media :

    Miscellaneous


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German