Idag är det främsta målet för varje biltillverkare att förbättra bränsleeffektiviteten vilket leder till att utvecklingen fokuseras mot att konstruera kompakta, mindre lättare fordon med lågt rull- och luftmotstånd. Detta medför även en ökad fokusering på fordonets stabilitet vid undanmanövrar och kurvtagning. Utformningen av styrsystemet spelar en viktig roll för stabiliteten och kontrollen av en bil. Det finns tre huvudsakliga parametrar som skall optimeras för detta hänseende, dvs hjulvinklarna för camber, caster och toe. Bland dessa tre, har camber en dominerande roll i kontrollen över fordonet. Om en bil har en stor negativ cambervinkel, är den mer stabil. Men höga värden på cambervinkel krävs endast i vissa extrema fall som vid höga hastigheter eller vid undanmanövrar. Däremot har en hög negativ cambervinkel en negativ påverkan av fordonets bränsleeffektivitet. Istället för att ha fasta värden är aktiv reglering av camber att föredra, då det leder till mycket god kontroll över fordonet. Därigenom kan cambervinkeln varieras utifrån bilens respons och körmönster beroende på förare. Många undersökningar har gjorts på detta område och många koncept har utvecklats. Detta projekt handlar om ett nytt koncept där en variabel cambervinkel erhålls genom aktiv reglering. ; Today, the primary goal of every automotive industry is to improve the fuel efficiency, which leads to a focus on developing lighter vehicles, compact cars, with a minimum of rolling-resistance. As a consequence of this, we need to put more attention to the stability of the vehicle when manoeuvring in turns and at evasive actions. The design of the steering system plays a vital role in stability and control of an automobile. There are three main parameters to be optimized for this regard, namely camber, caster and toe angles. Among these three, the camber angle plays a predominant role in vehicle control. If a car has a high negative camber angle, it is more stable. But high camber angle values are required only in some extreme cases like high ...
Design and development of steering and suspension system of a concept car ; Design och utveckling av styr-och fjädringssystem för en konceptbil
2013-01-01
Theses
Electronic Resource
English
DDC: | 629 |
IuD Bahn | 2007
|Innovative concept design and an independent front suspension and steering system
Automotive engineering | 2010
|Innovative concept design of an independent front suspension and steering system
Tema Archive | 2010
|Integrated Design for Steering System and Suspension
Tema Archive | 2014
|