Die Klimawirkung des Luftverkehrs entsteht durch CO2-Emissionen sowie sogenan"te „Nicht-CO2-Effte“ hervorgerufen u.a. durch Emissionen von Stickoxiden, Wasserdampf und Partikeln in hohen Luftschichten. Während CO2-Emissionen und direkt aus dem Treibstoffverbrauch berechnet werden, sind die Klimawirkungen der Nicht-CO2-Effekte komplizierter zu ermitteln, da sie je nach Emissionsort und Umgebungsbedingungen variieren. Die Berechnung mittels eines konstanten - auf die direkten CO2-Emissionen bezogenen Faktors – ist daher relativ ungenau. Im Rahmen des vom Umweltbundesamt durchgeführten Projektes "Untersuchung der praktischen Umsetzung der Einbindung von Nicht-CO2-Treibhausgas-Effekten des Luftverkehrs in das EU-ETS einschließlich Clusteranalyse" wurde eine Methode zur Klassifizierung von Flugverbindungen nach ihrer Klimawirkung mit dazugehörigen klassenspezifischen Regressionen für CO2-Äquivalente erarbeitet. Im vorliegenden Bericht wird die Einbindung dieser Methode in das UBA-Emissionsmodell "TREMOD-Teilmodul AV" beschrieben und umgesetzt.
Weiterentwicklung TREMOD-Clustermodell Flugverkehr : Integration von Nicht-CO2-Effekten in TREMOD-AV : Abschlussbericht
2024
1 Online-Ressource (84 Seiten, 3,25 MB)
Diagramme
Abschlussdatum: Mai 2024
Literaturverzeichnis: Seite 82-84
Digital preservation by Universitäts- und Landesbibliothek Sachsen-Anhalt / Zentrale
Report
Electronic Resource
German , English
Weiterentwicklung TREMOD – Clustermodell Flugverkehr
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|Umsetzung der Clusterung in TREMOD
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|Erweiterung der Software TREMOD um zukünftige Fahrzeugkonzepte, Antriebe und Kraftstoffe
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