Die ⁠Klimawirkung⁠ des Luftverkehrs entsteht durch CO2-Emissionen sowie sogenan"te „Nicht-CO2-Effte“ hervorgerufen u.a. durch Emissionen von Stickoxiden, Wasserdampf und Partikeln in hohen Luftschichten. Während CO2-Emissionen und direkt aus dem Treibstoffverbrauch berechnet werden, sind die Klimawirkungen der Nicht-CO2-Effekte komplizierter zu ermitteln, da sie je nach Emissionsort und Umgebungsbedingungen variieren. Die Berechnung mittels eines konstanten - auf die direkten CO2-Emissionen bezogenen Faktors – ist daher relativ ungenau. Im Rahmen des vom Umweltbundesamt durchgeführten Projektes "Untersuchung der praktischen Umsetzung der Einbindung von Nicht-CO2-Treibhausgas⁠-Effekten des Luftverkehrs in das EU-ETS einschließlich Clusteranalyse" wurde eine Methode zur Klassifizierung von Flugverbindungen nach ihrer Klimawirkung mit dazugehörigen klassenspezifischen Regressionen für CO2-Äquivalente erarbeitet. Im vorliegenden Bericht wird die Einbindung dieser Methode in das UBA-Emissionsmodell "TREMOD-Teilmodul AV" beschrieben und umgesetzt.


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    Title :

    Weiterentwicklung TREMOD-Clustermodell Flugverkehr : Integration von Nicht-CO2-Effekten in TREMOD-AV : Abschlussbericht


    Contributors:


    Publication date :

    2024


    Size :

    1 Online-Ressource (84 Seiten, 3,25 MB)


    Remarks:

    Diagramme
    Abschlussdatum: Mai 2024
    Literaturverzeichnis: Seite 82-84
    Digital preservation by Universitäts- und Landesbibliothek Sachsen-Anhalt / Zentrale


    Type of media :

    Report


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German , English


    Classification :

    BKL:    43.00 Umweltforschung, Umweltschutz: Allgemeines / 55.50 Luftfahrzeugtechnik / 43.47 Globale Umweltprobleme / 43.62 Umweltbelastung durch Transport und Verkehr




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