Umfangreiche Analysen zum Einsatz von Stahl und Alternativwerkstoffen belegen, daß Stahl auch mit Blick auf die Leichtbaukarosserie das mit Abstand beste Entwicklungspotential aufweist. Insbesondere durch Einsatz von höherfesten Stahlfeinblechen, die heute bereits einen Anteil von 30 % am Gewicht der Rohkarosserie ausmachen, kann dieses Potential erschlossen werden. Ein Überblick über die Entwicklung und Anwendung von höherfesten Feinblechen im Karosseriebau in Japan wird gegeben. Die wichtigsten technologischen Eigenschaften solcher Feinbleche werden vorgestellt, anwendungs- und fügetechnische Aspekte des Einsatzes dieser Bleche werden diskutiert. Spezifische Probleme beim Einsatz höherfester Feinbleche und die weiteren Perspektiven des Einsatzes dieser Bleche im Karosseriebau werden beschrieben. Grundzüge eines Marketingkonzeptes zur Promotion höherfester Stahlfeinbleche in der Autoindustrie werden dargestellt. Im zweiten Teil des Artikels werden Organisation, Durchführung und Ergebnisse des ULSAB-Projektes (Ultra Light Steel Auto Body) zur Entwicklung einer Demonstrationskarosserie für den Leichtbau mit Stahl zusammengefaßt. In dieser Karosserie wurde der Anteil höher- und hochfester Stähle auf über 90 % angehoben, was zu deutlichen Gewichtseinsparungen von 25 % gegenüber entsprechenden Referenzkarosserien führte. Gleichzeitig zeigt die Karosserie vergleichbare oder sogar bessere Steifigkeitseigenschaften, ist für die Großserienfertigung geeignet und durch Anwendung innovativer Fertigungsverfahren (Hydroforming, Tailored-Blanking) rationeller zu fertigen. Die im Projekt enthaltene Kostenanalyse zeigt, daß mit dem im Automobilbau bevorzugten Werkstoff Stahl Anforderungen des Leichtbaus bei gleichzeitiger Optimierung der Karosseriestruktur ohne Mehrkosten zu erschließen sind.
Steel gears up for the challenge of the auto sector
Neue Wege im Automobilbau mit Stahl
Iron and Steel Review ; 41 , 12 ; 13-24
1998
7 Seiten, 7 Bilder, 1 Tabelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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