Mit den im vorliegenden Endbericht dargelegten Ergebnissen kann die in 5 Untersuchungsphasen vorgenommene Forschungsarbeit als beendet betrachtet werden, deren Ziel es war, eine Stahlleitplanke zu entwickeln, die selbst bei Stößen mit hohem Energieaufwand einen hohen Zuverlässigkeitsgrad gewährleisten soll. In der ersten Untersuchungsphase wude der Stand der Technik auf diesem Gebiet umrissen. Im Laufe der zweiten Untersuchungsphase wurde ein neuer Leitplankentyp entworfen und entwickelt, von dem zehn verschiedene Abarten in Betracht genommen wurden, die - ausgehend von ein und demselben Grundmodell - in unterschiedlichen Installierungsfällen anwendbar sind. In der dritten Untersuchungsphase wurde eine Sollbestimmmung der typischen 'höchst widerstandsfähigen' und einer 'leichteren' Leitplanke in Angriff genommen. Eine vorläufige Versuchsreihe wurde in der vierten Phase vorgenommen. In der letzten Untersuchungsphase wurden Crash-Tests auf dem Versuchsfeld der Fa. Autostrade S.p.a. in Anagni durchgeführt.
Studio progettuale e verifica sperimentale per la riqualificazione dei guardrails in acciaio per barriere di sicurezza spartitraffico ad elevata affidabilita anche contro gravose severita di impatto
Theoretische und experimentelle Untersuchungen zur Entwicklung von Stahlleitplanken unter Gewährleistung einer erhöhten Zuverlässigkeit gegenüber hohen Stoß- bzw. Aufprallenergien
Theoretical and experimental studies for the development of steel guardrails to ensure high reliability in case of high-energy collisisons
1996
162 Seiten, 61 Bilder, 45 Quellen
Buch
Italienisch
Il guardrail in acciaio per la sicurezza stradale
Tema Archiv | 1986
|Online Contents | 1997
|British Library Conference Proceedings | 2003
|British Library Conference Proceedings | 1996
|