Auf dem Deck konventionell (mit Diesel) angetriebener Flugzeugtraeger herrscht, gemaess frueherer Untersuchunen, auf Grund von Sulfationen aus den Abgasen eine saure Atmosphaere mit einem pH von 2,4-4,0. Die Flugzeuge sind somit ausser der Seewasseratmosphaere auch noch Abgasen wie z.B. SO2 ausgesetzt. Proben von den Al-Legierungen 2124, 7075 und 7178 wurden auf zwei konventionell angetriebenen und einem nuklear angetriebenen Flugzeugtraeger mitgenommen. An verschiedenen Flaechen der Proben mit den genannten Waermebehandlungszustaenden wurde Schichtkorrosion untersucht. Aus der kurz-quer-Richtung von 65 mm dicken Platten der Legierung 7075 mit den Waermebehandlungszustaenden T651, T7X51 und T7351 wurden SpRK-Proben mit einem Durchmesser von 4 mm entnommen. Die Proben wurden vor den Tests jeweils gruendlich gereinigt. Die Probenhalterungen und Rahmen erhielten eine Polyurethan-Schutzschicht. Die Rahmen wurden am Flugzeugtraeger an der Radarplattform angebracht, so dass die Proben sowohl gespritztem Seewasser als auch Abgasen ausgesetzt waren. Insgesamt zeigen die Schichtkorrosionspruefungen, dass die Atmosphaere auf einem Flugzeugtraeger aggressiver ist als die Atmosphaere an einer Kueste oder Industrieluft.
Korrosionsverhalten hochfester Aluminiumlegierungen unter den Bedingungen eines Flugzeugtraegers
Corrosion behaviour of high strength aluminium alloys on conditions of a aircraft carrier
1981
5 Seiten, 2 Bilder, 4 Tabellen, 3 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
HOCHFESTE LEGIERUNG , KORROSIONSBESTAENDIGKEIT , SCHICHTKORROSION , MEERESATMOSPHAERE , ATMOSPHAERISCHE BEDINGUNG , ATMOSPHAERISCHE KORROSION , SCHWEFELDIOXID , LOCHKORROSION , SPANNUNGSRISSKORROSION , FLUGZEUG , LUFTFAHRTINDUSTRIE , PH WERT , SAURES MEDIUM , WAERMEBEHANDLUNG , ABGAS , SCHIFF , FLUGZEUGTRAEGER
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