Die hochreinen Magnesiumlegierungen AZ91D, AZ91E und AS41XB zeigen im Vergleich zu Kohlenstoffstahl und zu Aluminium die geringste Korrosionsrate im 10-taegigen ASTM-Salzspruehversuch. Ausserdem hat Magnesium eine Dichte von nur 2/3 derjenigen von Aluminium, 1/4 derjenigen von Zink und weniger als 1/4 derjenigen von Stahl und Gusseisen. Das fuehrt gegenueber Stahl oder Aluminium zu betraechtlichen Gewichtseinsparungen, die sich auch in der Automobilindustrie bemerkbar machen. So nahm die Verwendung von Magnesium in der nordamerikanischen Kraftwagenindustrie von 8.9 Millionen lbs. 1985 auf 13.3 Millionen lbs. 1988 zu, und es wird fuer 1991 mit einem Anteil von 24.4 Millionen lbs. gerechnet. (1 lbs = 0,454 kg). Anwendungsbeispiele dafuer werden beschrieben, wobei es sich meist um Druckgussteile handelt, so bei einem Lenkschlossgehaeuse, einem Frontgrill (Fiero), eine Halterung fuer die Frontscheinwerfer, einem Motorblock fuer einen Sportwagen (Anwendung von Seltenen Erden zur Festigkeitssteigerung und besseren Warmfestigkeit in der Magnesiumlegierung) einem Kupplungsgehaeuse (Ranger und Bronco II).


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    Titel :

    Magnesium performs in the automotive arena


    Weitere Titelangaben:

    Leistungsfaehiges Magnesium im Automobilbau


    Beteiligte:
    Warda, E.B. II (Autor:in)

    Erschienen in:

    Light Metal Age ; 47 , 1,2 ; 34-38


    Erscheinungsdatum :

    1989


    Format / Umfang :

    5 Seiten, 4 Bilder



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




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