Der Flughafen Stockholm soll mit einer 20 km langen Anschlußkurve an eine bestehende Bahnlinie zur City angeschlossen werden. Damit verkürzt sich die Fahrzeit von 35 bis 50 auf 20 Minuten. Die Fahrgeschwindigkeit der Züge soll 160 km/h betragen. Im August 1994 wurde für das Projekt eine Betriebskonzession für 45 Jahre vergeben. Es ist das erste größere privatfinanzierte Projekt in Schweden. Eine 7 km lange Tunnelstrecke, vor allem unter dem Flughafen, hat teilweise eine Überdeckung von nur 10 m. Die zweigleisigen Tunnel wurden mit Bohr- und Sprengarbeit aufgefahren. Es konnten Abschlagslängen bis zu 5 m erreicht werden. Die Vortriebsarbeiten wurden im Sommer 1997 abgeschlossen. Ende 1998 sollen Testfahrten aufgenommen werden.
Privatfinanzierung und Bau der Arlandabanan zum Flughafen Stockholm
Private Financing and Construction of the Arlanda Link to Stockholm Airport
Tunnel ; 6 ; 25-30
1997
6 Seiten, 5 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
FLUGHÄFEN Stockholm-Arlanda - Schwedisches Drehkreuz erholt sich
Online Contents | 2005
Privatfinanzierung und Bau der Arlandabanan zum Flughafen Stockholm
IuD Bahn | 1997
|Stockholm-Arlanda - Der grösste Flughafen Skandinaviens rüstet sich für die Zukunft
Online Contents | 2003
Online Contents | 2006