Es werden neue EG-Regelungen für den Schwerlasttransport auf Europas Straßen diskutiert, bei denen eine Erhöhung der Nutzlast für Schwerlastfahrzeuge mit 3 und/oder 4 starren Achsen und die Begrenzung der zulässigen Achslast auf 19 t im Mittelpunkt stehen. Es werden Probleme der Achsausbildung sowie der günstigsten Lastverteilung bei Voll- und Leerfahrt angesprochen. Bei der Trendabschätzung zeichnet sich eine Entwicklung in Richtung stärkerer Dieselmotoren ab, wobei die gegenwärtig erkennbare Obergrenze bei 500 PS liegt. Es werden die geltenden und geplanten Regelungen zur Senkung des Schadstoffausstoßes der Dieselmotoren vorgestellt, die in zwei Stufen realisiert werden sollen und teilweise drastische Senkungen vorsehen, die Forschungsvorleistungen (Additive) erforderlich machen werden oder nur durch kostenaufwendige Nachreiniger realisierbar sein werden.
Truckin' right European road trucks respond to new regulations
Die Gesetzgebung für den Schwerlasttransport auf der Straße. Die europäischen Schwerlasttransporter stellen sich auf neue Regelungen ein
World Mining Equipment ; 16 , 7/8 ; 8-11
1992
3 Seiten, 2 Bilder, 1 Tabelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
EUROPAEISCHE GEMEINSCHAFT , BINNENMARKT , KRAFTFAHRZEUG , FAHRZEUGACHSE , FAHRZEUGANTRIEB , FAHRZEUGMOTOR , AUTOREIFEN , FAHRZEUGSICHERHEIT , STRASSENVERKEHR , SCHWEFELGEHALT , SCHWERTRANSPORT , SCHADSTOFFEMISSION , UMWELTVERSCHMUTZUNG , DIESELMOTOR , NUTZLAST , LUFTREINHALTUNG , MOTORLEISTUNG , VERKEHRSRECHT
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