Das aktuelle Ziel für den französischen Hochgeschwindigkeitszug TGV sind Geschwindigkeiten bis zu 350 km/h. Dafür müssen die Züge leichter, konfortabler und bremssicherer werden. SNCF hat seit 1991 ein Forschungsprogramm laufen (mit GEC-Alsthom, dem Industrieministerium und ACX Industries), in dem aus Kompositen gefertigte Waggons mit zwei Etagen optimiert werden. Diese Komposite bestehen z.B. aus einer multiaxialen Struktur mit vier Kohlenstoff- und Glasfaservliesen, die in einer bestimmten Ausrichtung (0 Grad, 45 Grad, 90 Grad und - 45 Grad) aufeinander genäht werden.
TGV: Plus leger, plus rapide
TGV: leichter, schneller
TGV: lighter, faster
TUT Textiles a Usages Techniques ; 19 ; 49-51
1996
3 Seiten, 4 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
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