Der hydraulische Verstärker des Lenkrades von Omnibussen und anderen Transportmitteln stellt eines der verantwortlichsten Bauteile dar, die die Sicherheit der Bewegung unmittelbar beeinflussen. Daher werden durch Betriebsdokumente periodische Durchsichten und Überprüfungen unmittelbar am Fahrzeug und nach einer Laufleistung von 200 - 300 Tausend Kilometern eine Instandsetzung in einer spezialisierten Werkstatt vorgeschrieben, die mit einem entsprechenden Instrumentarium und einer modernen Prüfausrüstung ausgestattet ist. Das Problem der Regenerierung der Funktionstüchtigkeit von Lenkradhydroverstärkern ist gegenwärtig in Rußland praktisch nicht gelöst; beglaubigte Werkstätten und moderne Prüfstände gibt es nicht. Unzureichend ist auch der Umfang der methodischen und wissenschaftlich-technischen Dokumentation. Das Wirkprinzip des Hydroverstärkers wird anhand einer Abbildung beschrieben. Im Falle eines Havariedruckabfalls im Hydroantrieb kann der Fahrer das Lenkrad manuell drehen. Die relative Einfachheit und Zuverlässigkeit der Konstruktion des Hydroverstärkers gewährleistet seine störungsfreie Langzeitnutzung. Besonders typische Störungen sind ein Dichtheitsverlust der Gummidichtungen sowie erhöhte Spiele im Schraubenlenkgetriebe und im Zahnstangentrieb oder im Stützlager. Bei rechtzeitigen technischen Durchsichten nach jeweils 5000 - 6000 km Laufleistung können viele dieser Defekte leicht erkannt und behoben werden. Beschrieben wird ein Versuchsstand auf der Grundlage einer Serienpumpenanlage mit den Hauptparametern: Behälterinhalt - 100 l; Antriebsleistung - 5,5 kW; Drehzahl - 1000 min-1; maximaler Betriebsdruck - 15 MPa; Pumpenförderstrom - 15 l/min; Moment am Lenkrad - bis 25 N.m; Moment am Lenkstockhebel - bis 5100 N.m; Masse (ohne Öl) - 380 kg.
Versuchsstand für Prüfung und Instandsetzung des Lenkradhydraulikverstärkers
Titel russisch
Avtomobilnaja Promyslennost ; 6 ; 28-30
1999
3 Seiten, 2 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
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