Mit der Modellpflege der Mercedes-Benz-E-Klasse werden die überarbeiteten bzw. neuen Common-Rail-Dieselmotoren (4-, 5- und 6-Zylinder) angeboten mit Leistungen zwischen 85 kW und 145 kW sowie maximalen Drehmomenten zwischen 250 Nm und 470 Nm. Die spezifischen Leistungswerte von maximal 48.9 kW/l in Verbindung mit spezifischen Drehmomentwerten von bis zu 146.6 Nm/l liegen auf einem hohen, bisher serienmäßig nicht realisierten Niveau. Durch Verwendung von Abgasturboladern mit verstellbaren Leitschaufeln konnte sowohl das Drehmoment im unteren und oberen Drehzahlbereich als auch der Wirkungsgrad verbessert werden. Im Rahmen der Motor-Beschreibung wird auf Common-Rail-System, Luftfiltermodul und Gasführung, Einlasskanalabschaltung, VNT-Abgasturbolader, Triebwerk, Zylinderkopf, Entlüftungssystem, Kühlkreislauf mit elektrischem Zuheizer sowie Ölkreislauf in eigenen Unterkapiteln eingegangen. Im Anschluß daran wird noch über Standfestigkeit sowie Geräuschverhalten referiert, wobei hier vor allem die Maßnahmen zur Absenkung der Motorgeräuschabstrahlung aufgeführt werden: - Resonator in der Ladeluftleitung auf der Druckseite des Turboladers zur Vermeidung von Strömungsgeräuschen; - Laufzeug des Turboladers sehr präzise gewuchtet - großflächige schalldämmende Abdeckung über dem Motor zur Minderung der Geräuschabstrahlung nach oben; - geräuschlich optimal ausgelegtes Luftfiltergehäuse mit steifen Wänden zur Vermeidung von Bauteilschwingungen; - wassergekühlter Generator.
Die neuen Common-Rail-Dieselmotoren mit Direkteinspritzung in der modellgepflegten E-Klasse. Teil 1: Motorkonstruktion und mechanischer Aufbau
The new common rail diesel engines with direct injection in the re-newed Mercedes-Benz E-class
Motortechnische Zeitschrift ; 60 , 7/8 ; 426-437
1999
10 Seiten, 17 Bilder, 1 Tabelle, 3 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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