Um einen höheren Korrosionsschutz auch an Flanschen und Nähten zu erhalten werden auch in der Automobilindustrie zunehmend walzlackierte Stahlbleche, wie sie bei Haushaltsgeräten schon länger eingesetzt werden, verwendet. Hierbei unterscheidet man generell zwischen mit einer Schmierstoffgrundierung versehenen und richtig vorlackierten Blechen. Bei den Schmierstoffgrundierungen gibt es solche, die als sogenanntes trockenes Schmiermittel während des Form- und Schweißprozesses den Korrosionsschutz gewährleisten sollen und in der Entfettung abgewaschen werden wie zum Beispiel Temkote und solche, die nicht abgewaschen werden und neben einem positiven Effekt auf die Formbarkeit auch beim fertig lackierten Automobil noch einen Einfluss auf den Korrosionsschutz speziell in den Flanschverbindungen haben sollen. Hierbei handelt sich weitgehend um eine organische Schicht, die auf das metallbeschichtete und vorbehandelte Stahlblech aufgebracht worden ist. Solche Schmierstoffgrundierungen sind Durasteel, Durazinc, Bonazinc 3000, Granocoat und Zinkroplex-black. Untersuchungen zur Korrosionsschutzwirkung dieser Beschichtungen an kleinen Modelltüren zeigten, dass chromatfreie Beschichtungen keinen ausreichenden Schutz bieten. Die besten Resultate wurden mit Zincroplex-black erreicht. Auch bei den schmierstoffgrundierten Blechen ist zum Formen Öl notwendig, wobei sie dann eine verbesserte Formbarkeit aufweisen. Sie sind ED-beschichtbar und schweißbar, wobei die Schweißparameter angepasst werden müssen. Neu entdeckte und noch in der Entwicklung befindliche chromatfrei lackierte Stahlbleche zeigten in einem Test der INPRO (Innovationsgesellschaft für fortgeschrittene Produktionssysteme) in Zusammenarbeit mit Fahrzeugherstellern (DaimlerChrysler, VW), Lackherstellern (Herberts, BASF) und Stahlherstellern (Thyssen Krupp Stahl, Voest Alpine Stahl), dass sie das Potential haben, ED-Beschichtungen zu ersetzen. Sie zeigten gutn Korrosionsschutz in den Flanschen, gute Adhäsion nach der Umformung und guten Korrosionsschutz der Fertigteile an den Ecken. Wegen der Rauchentwicklung sollten allerdings andere Fügemethoden als Schweißen bevorzugt werden.
Pre-painted steel sheet for the automotive industry
JOT Journal für Oberflächentechnik ; 39 , Automotive Surface Technology ; 58-63
1999
6 Seiten, 14 Bilder, 1 Tabelle, 10 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Pre Painted steel sheet for the automotive industry
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