Der Materialtransport und die Personenbeförderung in abbaunahen Strecken oder in Gesteins- bzw. Flözbergen findet im deutschen Steinkohlenbergbau nahezu ausschließlich mit Einschienenhängebahnen (EHS) und/oder Schienenflurbahnen (SFS) statt. EHB- und SFB-Anlagen verfügen zwar über eine hohe Leistungsfähigkeit, die betriebliche technische Auslegung sowie die herstellerseitige Konstruktion sind jedoch häufig schwierig und uneffektiv. Der Grund hierfür liegt in dem dynamischen Verhalten der Bahnen und deren Bauteile. Einschienenhängebahnen fahren an in Ketten hängenden Schienen, die zusammen mit den ebenfalls in Ketten hängenden Anhängelasten schwingungsfähige Systeme bilden. Bei seilbetriebenen Bahnen werden diese Effekte noch durch die Federwirkung (Dehnsteifigkeit) des Seils und die Charakteristik des Antriebs unterstützt. Insbesondere stoßartige Beanspruchungen durch das Eingreifen von Not- oder Sicherheitsbremsen dienen häufig als Anregung für Schwingungen, die wiederum hohe dynamische Kräfte hervorrufen, woraus sich sicherheitliche aber auch wirtschaftliche Probleme ergeben können. Das dynamische Versagen von Bremsen selbst, durch Fading, nimmt bei den ständig wachsenden Anhängelasten, insbesondere bei Sondertransporten mit Diesel- und Batteriekatzen, ebenfalls eine zwischenzeitlich hohe sicherheitliche Bedeutung ein. In einem Forschungsvorhaben wurden diese dynamischen Effekte untersucht, mit dem Ziel, sie mit Hilfe Simulationen berechenbar zu machen. Die zu erstellende Software sollte dabei PC-lauffähig sein. Die hierfür notwendigen analytischen Ersatzmodelle wurden in der Simulationssprache FSIMUL erstellt und durch Messungen abgeglichen. Ausgehend von numerischen Einzelbausteinen, wurden Modelle für Fahr- und Bremssimulationen mit eigenangetriebenen und seilgetriebenen Systemen entwickelt und erfolgreich getestet. Die Software wurde bereits häufig zur Beurteilung schwieriger Transportfälle im Untertagebereich eingesetzt.
Entwicklung und Erprobung eines PC-lauffähigen Simulationssystems zur Berechnung der Kinematik von zwangsgeführten Transportbahnen
1999
48 Seiten, 45 Bilder, 1 Tabelle
Report
Deutsch
Entwicklung eines integrierten schiffbaulichen Entwurfs- und Simulationssystems : SESIS
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