Honda hat den neuen 2-Liter-4-Zylinder-DOHC-VTEC-Motor (VTEC: variable valve timing and lift electronics control) für den S2000 vorgestellt. Dieser Motor leistet 250 PS. Mit Hilfe von Sekundärlufteinblasung und mit einem Metallwaben-Katalysator werden die CO-, HC- und NOx-Emissionen auf 50 % des Jahr-2000-Emissionsstandards begrenzt. Kernziel bei dieser Motorenentwicklung war die Reduzierung von Reibungsverlusten. Dazu dienen unter anderem Rollkipphebel. Die neu entwickelte Ölversorgung führt nun durch die hohle Nockenwelle. Der Einsatz neuer Werkstoffe erlaubt die Gewichtsreduzierung bei vielen Komponenten wie z.B. auch bei den Ventilfedern. Durch eine Verstärkung aller relevanten Teile konnte die Motordrehzahl angehoben werden; dazu trägt auch das neue Zündsystem mit Kerzenschacht-Zündspulen bei. Die Verdichtung dieses neuen Motors von 11.7 : 1 erinnert mehr an einen Rennmotor.
Honda's new 2-liter Eco-engine
Der neue Hightech-Öko-Motor von Honda
Asia-Pacific Automotive Report ; 296 ; 24-28
1999
5 Seiten, 12 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Personenkraftwagen , Otto-Motor , geregelter Katalysator , Lufteintritt , Drehzahl , Ventilsteuerung , Ventilstößel , Spiralfeder , Nockenwelle , Nocken , Abgasemission , Abgasentgiftung , Schadstoffemission , Kohlenmonoxid , Kohlenwasserstoff , Stickoxid , Zündung , Zündanlage , Zündkerze , Kipphebel , Zündspule , variable Ventilsteuerung
Tema Archiv | 1990
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Honda's micro four-stroke engine
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