Das von BMW als Elektronisches Bremsenmanagement (EMB) bezeichnete Konzept umfaßt die Integration bisheriger einzelner Bremssteuerungssysteme, die aktive Stabilitätsregelung, die Schlupfregelung sowie Motorsteuerung und Getriebesteuerung. Der erste Teil der Aufsatzfolge behandelt Entwicklung und Zusammenwirken von bisherigen und neuen Funktionseinheiten: das ABS (Antiblockiersystem), die ASC (Automatische Stabilitätssteuerung zur Regelung des Antriebskraft-Radschlupfes), die MSR (Motorschleppmomentregelung), die CBC (Cornering Brake Control) und die DSC (Dynamische Stabilitätssteuerung). Seit dem Modelljahr 1999 ist diese bei den Baureihen 5 und 7 um die Funktion DBC (Dynamische Bremsensteuerung) erweitert worden. Weiter wird auf die Digitalsteuerung der Motorelektronik (DME), die digitale Diesel-Elektronik (DDE) und die adaptive Getriebesteuerung (AGS) eingegangen. Die zentrale Steuerungsfunktion der Dynamischen Stabilitätssteuerung ist die Giermomentregelung. Die zunehmenden Verknüpfungen von Stabilisierungsfunktionen und Verzögerungsfunktionen werden unter dem Begriff des Elektronischen Bremsenmanagements zusammengefaßt. Die Systemkomponenten (Hydraulikplan DSC 5.7), die Systemfunktionen bei Notbremsungen oder der Stopp-Bremsung mit dem Übergang der Vollbremsung in die Zielbremsung sowie Sicherheitsfunktionen sind beschrieben (wird fortgesetzt).


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    Titel :

    Elektronisches Bremsen Management als erster Schritt zu einem Integrierten Chassis Management. Teil 1


    Beteiligte:
    Konik, D. (Autor:in) / Müller, R. (Autor:in) / Prestl, W. (Autor:in) / Toelge, T. (Autor:in) / Leffler, H. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1999


    Format / Umfang :

    8 Seiten, 6 Bilder



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch