Die Firma Volkswagen bietet als Weiterentwicklung des bisherigen Modells Lupo SDI ab Sommer 1999 das neue Modell Lupo 3L an, das speziell auf geringen Benzinverbrauch hin ausgelegt wurde. Um die Erwartungen der meisten Käufer zu erfüllen, wurden keine Abstriche bei Komfort, Sicherheit (zwei Airbags, Seitenaufprallschutz, Anti-Blockier-System) und an Fahrleistung gemacht. In der Tat fährt sich der Wagen im spritsparenden 'Economy'-Schaltmodus wie ein normales Automatikfahrzeug, auch Beschleunigung, Motorgeräusch, Federung, Innenausstattung und Zuladung (360 kg) liegen im üblichen Rahmen. Zum Zweck des Benzinsparens wird bei Gasrücknahme während des Fahrens der Motor in den Leerlauf geschaltet und nach 3 Sekunden Stillstand bei getretener Bremse der Motor abgeschaltet. Der Motor ist ein direkteinspritzender Turbodiesel mit 3 Zylindern, 1,2 l Hubraum und einer Leistung von 45 kW. Durch Erhöhung des Einspritzdrucks auf 2000 bar wird eine vollständigere und rußärmere Verbrennung als bei herkömmlichen Motoren erreicht. Die verwendeten Reifen haben einen besonders kleinen Rollwiderstand. Der Luftwiderstandsbeiwert des Wagens beträgt 0,29. Ferner wurde das Gewicht durch Neukonstruktionen und den Ersatz von Stahl durch Aluminium und Magnesium von 980 kg auf 830 kg reduziert. Durch diese Maßnahmen konnte ein Verbrauch von 2,99 l auf 100 km, gemessen nach dem neuen europäischen Fahrzyklus erreicht werden. Die Realität des Benzinverbrauchs sieht in Deutschland allerdings anders aus: Der Durchschnittsverbrauch aller neu zugelassenen PKWs liegt derzeit bei 7,91 l, obwohl bereits seit 10 Jahren die Forderung nach einem 3-Liter-Auto besteht. Der 1995 von Opel vorgestellte Prototyp hatte einen Verbrauch von 3,4 l, war aber infolge der Verwendung von teuren Ultraleicht-Werkstoffen für eine Serienproduktion viel zu teuer. Der 1996 von Greenpeace vorgestellte SmILE auf Basis des Renault Twingo litt an unzureichender Sicherheit und ungenügendem Komfort und ging ebenfalls nicht in Serie. Kürzlich auf den Markt gekommene japanische Autos verbrauchen 4-5 l.
Und es bewegt sich doch. Das Drei-Liter-Auto geht in Serie
1999
5 Seiten, Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Personenkraftwagen , Kraftstoffverbrauch , Luftreinhaltung , Unfallschutz , Aufprall , Fahrzeuggetriebe , Beschleunigen , Motorgeräusch , Fahrzeugfederung , Fahrzeugausrüstung , Zuladung , Leerlauf , Abschalten , Dieselmotor , Direkteinspritzung , Rollreibung , Strömungswiderstand , Gewichtsverminderung , Leichtbauweise , Fahrkomfort
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