Nach dem BMW M3 und dem Ferrari 355 findet nun beim smart ebenfalls ein Automatisiertes Schalt-Getriebe (ASG) Einzug in die Serienproduktion, hier erstmals auch in die Großserie. Dieses ASG - ein 6-Gang-Stirnradgetriebe - wurde vom Systemlieferanten GETRAG in Zusammenarbeit mit dem Kupplungsspezialisten Mannesmann Sachs entwickelt. Als Basis für das ASG dienen die bewährten Komponenten Kupplung und Schaltgetriebe. Das Kuppeln und das Schalten der Gänge übernehmen beim ASG fremdkraftbetätigte Aktuatoren. Ein Steuergerät überwacht und regelt sämtliche Abläufe. Zum Einsatz kommen ein Zwei-Gruppen-Getriebe mit Trockenkupplung in Modulbauweise und elektromechanische Aktuatorik für Kupplung und Schaltung. Aufgrund des im smart realisierten Sicherheitskonzeptes ist das Antriebsmodul im Heck des Fahrzeuges angeordnet. Zusammengehörende Funktionen und Bauteile wurden in Montagemodule zusammengefaßt. So ist vom Getriebeaktuator das zweistufige Stirnradgetriebe im Getriebegehäuse integriert und der Elektromotor am Gehäuse angeflanscht. Der Kupplungsaktuator ist als eigenständig funktionierende Einheit am Getriebegehäuse einstellbar angebaut. Die Kupplungsausrückelemente sind ebenfalls zu einem Modul zusammengefaßt, das bei der Getriebemontage als vormontierte Einheit in das Kupplungsgehäuse montiert wird. Das Gesamtsystem ist zur Optimierung der Kosten für integrierte Module auf hoher Ebene konzipiert.
Das hochintegrierte, automatisierte 6-Gang Schaltgetriebe für den smart
The high integrated, automated shifted 6-speed transmission for the smart
Aachener Kolloquium Fahrzeug- und Motorentechnik, 7 ; 1 ; 647-667
1998
21 Seiten, 13 Bilder, 3 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Das hochintegrierte, automatisierte 6-Gang Schaltgetriebe fuer den smart
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|Die neue Schaltgeneration. Automatisierte Schaltgetriebe
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