Mit adaptiven Fahrwerksystemen, bei denen sich die Charakteristika von Federung und Dämpfung der jeweilgen Fahrsituation anpassen, können sowohl Fahrkomfort als auch Fahrsicherheit verbessert werden. An einem mechanischen Ersatzmodell eines zweiachsigen Nutzfahrzeuges mit zwei Starrachsen wurde das fahrdynamische Verhalten der adaptiven Fahrwerksysteme ermittelt. Das Verbesserungspotential einer adaptiven Fahrwerksteuerung wurde mit dem Simulationssystem FADYNA der Nutzfahrzeug-Grundsatzentwicklung der Mercedes-Benz AG untersucht, das mehrere Simulationsmodelle enthält, die sich in der Art und Anzahl der Achsführungen unterscheiden. Das mechanische Ersatzmodell beinhaltet 10 Starrkörper mit entsprechenden Trägheitsmomenten, die über 20 Freiheitsgrade verfügen. Für die Untersuchung des Fahrkomforts wurde ein weiteres Modell eingesetzt, das zwei zusätzliche Starrkörper (Fahrerhaus und Fahrersitz) enthält. Die adaptive Fahrwerksteuerung wurde in einem Prototypenfahrzeug realisiert. Das Schalten der Luftfedern und Stoßdämpfer zwischen den verschiedenen Kennlinien wird durch eine Steuerelektronik veranlaßt. Mit der Sensorik und Stellbefehlen wird in Abhängigkeit von der Beladung und der Fahrsituation die passende Feder/Dämpfer-Kombination eingestellt. Die Simulationen zeigten ein beträchtliches Potential des adaptiven Fahrwerks hinsichtlich Fahrkomfort und Fahrsicherheit auf, was durch Fahrversuche validiert wurde. Die komplexe Simulationstechnik ermöglicht die Untersuchung und Optimierung aller Möglichkeiten intelligent geregelter Managementsysteme für Antriebsstränge und Fahrwerke sowie eine starke Verkürzung der Entwicklungszeit.
Simulation eines elektronisch gesteuerten Fahrwerksystems
Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik ; 36 , 11 ; 315-320
1998
6 Seiten, 15 Bilder, 6 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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