Als lärmmindernde Maßnahmen im Automobilbau können sowohl passive als auch aktive Verfahren eingesetzt werden. Die passiven Maßnahmen sind konstruktive Änderungen, bei denen einzelne Bauteile versteift, zusätzliches Dämmaterial oder ein Tilgergewicht zur Reduzierung von Schwingungen eingesetzt werden. Alle diese Methoden erhöhen das Fahrzeuggewicht und führen somit zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch. Ein aktives Verfahren ist die Idee einer elektromechanisch gesteuerten Interferenz, die auf die Patentschriften von P. Lueg aus den 30er Jahren zurückgeht. Diese Methode ist nicht unumstritten und führt außerdem zu einem enormen Regelaufwand. Ein weiteres aktives Verfahren ist die aktive Beeinflussung von Schwingungen der abstrahlenden Struktur. Der vorliegende Artikel befaßt sich mit der Regelung schwingender mechanischer Fahrzeugstrukturen, die die Umwandlung des Körperschalls in Luftschall verhindern soll. Mit dieser Maßnahme wird der Schall direkt am Ort des Entstehens bekämpft. Es wird aufgezeigt, daß mit den heute verfügbaren Sensoren und Aktoren eine Regelung flächenhafter mechanischer Strukturen aufgebaut werden kann. Die erforderliche digitale Echtzeit-Rechenleistung kann mit Signalprozessoren problemlos erbracht werden. Vor dem Einsatz der beschriebenen Technik in Großserienfahrzeugen müssen allerdings noch viele praktische Probleme (Montage- und Einstellaufwand, Lebensdauer und Zuverlässigkeit der Systeme) gelöst werden.


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    Titel :

    Strukturregelung - eine Möglichkeit der Geräuschminderung im Automobilbau


    Weitere Titelangaben:

    Structure control - a possibility for reducing noise in automobile construction


    Beteiligte:
    Märtens, M. (Autor:in) / Waller, H. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1998


    Format / Umfang :

    6 Seiten, 14 Bilder, 1 Tabelle, 13 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch





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