Dieser Beitrag beschäftigt sich mit dem dynamischen Verhalten eines stufenlos verstellbaren Getriebes, das in einem hybriden Pkw-Antriebsstrang zum Einsatz kommt. Für die Analyse und Optimierung instationärer Vorgänge hinsichtlich Schwingungsverhalten und Fahrkomfort wird eine geeignete Modellierung aller mechanischen Getriebekomponenten inklusive der Verstell- und Anpreßhydraulik vorgestellt. Aufgrund der wechselnden Bindungskonfiguration in den Reib- und Stoßkontakten wird das Getriebe als strukturvariantes Mehrkörpersystein beschrieben. Die mathematische Modellbeschreibung führt auf ein System differentialalgebraischer Bewegungsgleichungen, das sich als Lineares Komplementaritätsproblem formulieren läßt und mit Hilfe eines effizienten Algorithmus gelöst werden kann.
Dynamik von Verstell- und Schaltvorgängen in einem stufenlosen Getriebe
1998
14 Seiten, 11 Bilder, 7 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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