Anhand der Emissionsentwicklung beim Pkw, beim Straßenverkehr insgesamt und bei der Summe aller Quellen werden für die Stadt Berlin für drei Fälle die Auswirkung auf die Luftqualität bis zum Jahre 2010 berechnet. Der Basisfall berücksichtigt die Abgasgesetzgebung für den Straßenverkehr bis Euro II, das Szenario 1 den vorliegenden Kommissionsvorschlag zur Abgasgesetzgebung Euro III ab 2000 für den Pkw und die Nutzfahrzeuge und das Szenario 2 zusätzlich den Kommissionsvorschlag zur Abgasgesetzgebung Euro IV ab 2005. Mit einem PC tauglichen Rechenmodell, das 30 MB Speicherplatz voraussetzt, wird für Berlin die Auswirkung auf die Emissionsentwicklung des Straßenverkehrs und auf die Luftqualität bis zum Jahre 2010 prognostiziert. Es werden die Komponenten Kohlenmonoxid CO, methanfreie Kohlenwasserstoffe NMHC, Stickstoffoxide NOx, Partikel unter l0 Mikrometer, Schwefeldioxid S02 und Benzol analysiert. Bis 1997 werden Meßdaten für zwei ausgewählte Meßstationen herangezogen und ab 1998 mit Ausnahme von Ozon die Immissionskonzentrationen berechnet. Als straßennahe Station mit Straßenschluchtcharakter wurde die Karl Marxstraße und als urbane Hintergrundstation Berlin Mitte in der Nähe des Alexanderplatzes herangezogen. Der Vergleich mit nationalen und europäischen Luftqualitätsgrenzwerten zeigt, daß eine Euro IV-Stufe in 2005 überflüssig ist.


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    Titel :

    Die Luftqualität in Europa bis zum Jahre 2010 mit und ohne Euro IV Grenzwerte


    Weitere Titelangaben:

    Air quality in Europe up to 2010 with and without exhaust gas standards Euro IV


    Beteiligte:
    Metz, N. (Autor:in) / Seika, M. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    1998


    Format / Umfang :

    21 Seiten, 27 Bilder, 3 Tabellen, 18 Quellen




    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Die Luftqualitaet in Europa bis zum Jahre 2010 mit und ohne Euro IV Grenzwerte

    Metz,N. / Seika,M. / Bayerische Motorenwerke,BMW,Muenchen,DE | Kraftfahrwesen | 1998



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