Während der Funktionsumfang der Betriebsbremse eine stetige Weiterentwicklung erfährt, wurde die Feststellbremse bisher nicht betrachtet. Die bei ITT Automotive in Entwicklung befindliche elektrische Parkbremse EPB erfüllt die Forderungen nach größerer Funktionalität und verbessertem Bedienkomfort und stellt darüber hinaus die Grundlage für die Integration von höheren, auf die Parkbremse wirkenden Assistenzfunktionen dar. Weiterhin kann die EPB ein wichtiger Zwischenschritt zur Einbindung der Feststellbremsfunktionen in ein elektromechanisches 'Brake-by-Wire' sein. Zur Erfüllung der Funktionen werden als Aktuatoren elektromechanische Wanlder (Motor-Getriebe-Einheiten) eingesetzt, die selbsthemmend ausgelegt sind. Als Radbremse können die in der Praxis üblichen Bauweisen von Feststellbremsen Verwendung finden (Duo-Servo-Trommelbremse oder Simplex-Trommelbremse). Die folgenden Anforderungen werden an eine EPB gestellt: statische und dynamische Betätigung, Haltewirkung am 30-%-Hang, Funktion bis zulässigem Gesamtgewicht und Anhängerbetrieb, verbesserte gleichmäßige Wirkung links/rechts, feine Dosierbarkeit, Betätigungsdynamik vergleichbar mit mechanischer Lösung, Erhöhung der Wartungsfreundlichkeit (Verschleißanzeige, automatische Nachstellung), selbsttätige einfache Inbetriebnahme, Diagnosefähigkeit, Fremdansteuerbarkeit, Auslegung auf höhere Betätigungsanzahl (gegenüber mechanischer Lösung). Neben den Grundfunktionen der EPB (Knopfbedienung der Parkbremse im Stand und während der Fahrt) ist auch eine erweiterte Funktionalität in einer APB (aktiven Parkbremse) denkbar: automatisches Feststellen beim Parken, automatisches Lösen beim Anfahren, automatische Anfahrhilfe, Einparkhilfe mit Rangierhilfe und evtl. Abstandssensorik.
Die elektrische Parkbremse EPB als neuartiges Mittel zur Erhöhung des Bedienkomforts in zukünftigen Pkw
The electrical parking brake EPB as a new system for increasing the driver's comfort in future vehicles
1998
18 Seiten, 11 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch