Beschrieben wird die Integration eines elektropneumatischen Steuerungssystems für die Betätigung der Bremsen und des Antiblockiersystems. Das System enthält ein Anhängersteuerventil mit einem Druckgeber am Eingang der Steuerleitung und einige Druckwandler, deren Zahl und Position von der Konstruktion des Transportmittels abhängt. Die Kopplung der Druckrückführung im Antrieb mit der im System vorhandenen Drehzahlrückführung der Räder (wie auch in jedem anderen Antiblockiersystem) gestattete den Einsatz eines Steueralgorithmus für eine annähernd zyklusfreie Regelung des Betriebsprozesses. Am besten wäre eine Variante mit einer individuellen Regelung für jedes Rad; sie ist jedoch zu kostenaufwendig. Von der Wahl der eigentlichen Bremsmechanismen hängt weitgehend die Qualität des Arbeitsprozesses des Antiblockiersystems ab. Die moderne Entwicklungstendenz für Bremsmechanismuskonstruktionen besteht in einer Verringerung des Trommeldurchmessers bei Aufrechterhaltung und sogar Vergrößerung des Bremsmomentes sowie in einer Verbesserung der Kennlinienstabilität.
Elektropneumatische Steuerung der Bremsanlage eines Sattelanhängers
Titel russisch
Avtomobilnaja Promyslennost ; 5 ; 35-36
1997
2 Seiten, 1 Bild
Aufsatz (Zeitschrift)
Russisch
ELEKTROPNEUMATISCHE PARKBREMSSTEUEREINRICHTUNG UND BREMSANLAGE EINES FAHRZEUGS
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