Bei der Bewertung neuer Motor- und Fahrzeugkonzepte müssen mindestens vier Problemkreise betrachtet werden: Kosten des Gesamtsystems, Fahrleistungen und Transportkapazitäten, Schadstoffemissionen sowie Kraftstoffverbrauch und CO2-Ausstoß der gesamten Energiekette. Eine neue Konzeption kann nur dann einen ökologischen Nutzen haben, wenn in allen vier Kreisen klare Ergebnisse vorliegen. Es wird das SAVE-Antriebskonzept vorgestellt, das von der Firma Wenko in Burgdorf (CH) entwickelt wurde. In Kooperation mit den Firmen BRM Design und Esoro wurde das SmILE-Fahrzeug realisiert und mit dem SAVE-Motor ausgestattet. Beim SAVE handelt es sich um einen Zweizylinder-Boxermotor, der mit Reihen- oder V-Motoren mit Ausgleichswellen bei gleicher Zylinderzahl sowohl im Reibungsverhalten als auch in den Kosten vergleichbar ist. Die Laufruhe ist allen anderen Zweizylindermotoren überlegen. Die Kurbelwelle treibt über ein Zahnrad eine Zwischenwelle an, die über Zahnräder und Ketten die beiden obenliegenden Nockenwellen antreibt. Der Motor wurde auf geringe Reibungsverluste ausgelegt und aufgrund der bestehenden Erfahrungen mit hochaufgeladenen Motoren an die erhöhten Belastungen angepaßt. Durch die hohen Literleistungen treten extreme thermische Belastungen auf, die eine speziell dimensionierte Kühlung des Zylinderkopfes erfordern. Damit konnten das Reibungsverhalten und auch die Vollast- bzw. die Klopffestigkeit verbessert werden. Kleinere Aggregate benötigen weniger aufwendige Verankerungen, geringere Maßnahmen zur Lärmdämpfung und haben positive Sekundäreffekte zur Folge. Im Gegensatz zu anderen Konzepten (TDI, GDI, Hybrid- oder Brennstoffzellen-Fahrzeuge) entstehen beim SAVE-Konzept keine oder nur geringe Mehrkosten gegenüber heutigen Lösungen. Das beschriebene Konzept ermöglicht es, den Kraftstoffverbrauch von Automobilen bis hin zur oberen Mittelklasse spürbar zu reduzieren, ohne Verschlechterungen bei Fahrleistungen, Komfort oder Emissionen hinnehmen zu müssen. Der Ersatz heutiger Otto-Saugmotoren durch hochaufgeladene Motoren mit reduziertem Hubraum eröffnet wegen dem geringerem Platzbedarf des Antriebes für das Design und die Sicherheit neue Möglichkeiten.
Das SAVE-Motorkonzept
The SAVE engine concept
Motortechnische Zeitschrift ; 59 , 10 ; 644-650
1998
7 Seiten, 9 Bilder, 3 Tabellen, 3 Quellen
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