In einer Studie hat das Deutsche Institut für Wirtschaftsforschung den künftigen Bedarf an Schienenfahrzeugen in Deutschland ermittelt. Er ergibt sich aus dem Ersatz von Fahrzeugen, deren Nutzungszeit abgelaufen ist, der vorzeitigen Erneuerung von Fahrzeugflotten aufgrund geänderter Rahmenbedingungen und dem Erweiterungsbedarf zur Bedienung einer höheren Verkehrsnachfrage. Methodisch wird durch die Kumulation von Investitionsjahrgängen zu konstanten Preisen mittels einer Abgangsrechnung und Abschreibungsrechnung das Anlagevermögen jährlich ermittelt und fortgeschrieben. Dabei ist zu unterscheiden zwischen der einfachen Wiederherstellung in der ursprünglichen Form und der sogenannten qualifizierten Substanzerwirtschaftung, die den Ersatz nach den zum Zeitpunkt der Erneuerung geltenden Qualitätsansprüche, Baustandards und den herrschenden Stand der Technik berücksichtigt. Für das Jahr 2010 ergibt sich ein Bedarf von 3800 Straßenbahnwagen und 4900 Stadtbahnwagen. Der Rückgang bei der Straßenbahn resultiert aus der Entwicklung in den neuen Bundesländern. Der zu erwartende Ersatz von S-Bahnen und Regionalbahnfahrzeugen dürfte deutlich über dem technisch notwendigen Bedarf liegen, da das neuentwickelte Material im Betrieb wesentlich kostengünstiger ist und höheren Fahrgastkomfort bietet. Für den Wachstumsmarkt Schienenpersonenfernverkehr wird eine Zunahme der Verkehrsleistungen um ein Drittel erwartet. Langfristig wird wieder eine Aufstockung der Zahl der Güterwagen erforderlich. Nach den Schätzungen ergibt sich ein Bedarf von neuen 165000 Wagen. Durch Rationalisierung und vermehrten Triebwageneinsatz wird künftig der Bedarf an Lokomotiven geringer Zunehmen als die Verkehrsleistungen.
Entwicklung der Nachfrage nach Schienenfahrzeugen bis zum Jahre 2010. Teil I. Bestimmungsgrößen und Rahmenbedingungen der Fahrzeugnachfrage - Inlandsnachfrage
Verkehr und Technik ; 49 , 8 ; 343-348
1996
6 Seiten, 3 Bilder, 1 Tabelle, Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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